コメント一覧 (53)

1. • 1. 名無しぶる
   • 2014年04月22日 13:15
   • 地元民だけど、必要ないなと思います。
2. • 2. 名無しぶる
   • 2014年04月22日 13:19
   • 9000人…
3. • 3. 名無しぶる
   • 2014年04月22日 13:20
   • 田舎は高速走ろうがビルが建とうが都会にはなれない、ってのは
     バブル時代までで証明されたんだからさ
     田舎は田舎らしく牛車でも運航してた方が客呼べるだけましだって
4. • 4. 名無しぶる
   • 2014年04月22日 13:22
   • 土建屋と政治家には金が必要なんだよ。わかるよな。
     みんなで景気盛り上げよう！
     頑張れ！地獄。
5. • 5. 名無しぶる
   • 2014年04月22日 13:24
   • 四国は1990年代末までろくに高速道路が通っていなかった。
     しかし、その高速道路網が整備されてからはＪＲ四国は凋落の一途。
     フリーゲージトレインを実用化させて、岡山-高松間のマリンライナーも含めて
     部分的に高速化する程度が費用的にも限界でしょう。
6. • 6. 名無しぶる
   • 2014年04月22日 13:24
   • リニアの途中駅もそうだけど、高速移動列車が沿線に富をもたらす時代は
     昭和５０年代で終わってるってことに、なぜ気づかないんだろうね
7. • 7. 名無しぶる
   • 2014年04月22日 13:26
   • 愛媛住みだが、いらんと思う。
8. • 8. 名無しぶる
   • 2014年04月22日 13:27
   • 愛媛モンだが、今の列車の利用客の少なさを考えると一日９０００人って…
     だいたい瀬戸大橋やしみなみ海道を通るのにも結構な金額がかかるのに
     新幹線なんて気軽に乗れないだろ。未だに政治家はこんなことすんのか。
     全部俺らの世代が負担すんのね。マジ師ね
9. • 9. 名無しぶる
   • 2014年04月22日 13:28
   • 黒字になるなら四国の自治体が国に金を低金利で借りて工事を行い、ＪＲ四国に業務委託すればいい。
     もちろん、在来線の売り上げは下がるし現在走っている特急のほとんどが廃止されるから、停車駅の人は割りをくう。
10. • 10. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 13:34
    • 我欲東京がいらない
11. • 11. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 13:37
    • 四国は環状線作ってその真ん中を十字に切る形で線路引けば十分やないの？
12. • 12. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 13:40
    • 淡路島を縦断して神戸大阪に通すプランじゃないのか
13. • 13. 名無し
    • 2014年04月22日 13:45
    • 田舎が高知だけど
      どう考えてもいらない
14. • 14. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 13:49
    • 四国に9000人も人間居るんか？
      
15. • 15. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 13:49
    • 本州四国連絡橋の借金を全額返済してから初めて計画にもの申してくれ
16. • 16. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 13:56
    • オレンジフェリーもっと利用してやれ。
17. • 17. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 13:59
    • 新神戸から一日２本だけか？
18. • 18. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 14:06
    • チバラキ人が発狂するからやめれ
      関係無いけど、北海道に新幹線できる前に北海土人とＪＲ北海道が死にそう
19. • 19. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 14:06
    • 桁が違い過ぎるだろ
20. • 20. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 14:10
    • ネット見てると、四国の住民が要らないって言ってるのに
      トンキン霞が関の官僚どもはどいつもこいつも・・・
      
      これなら法人税４０％＆消費税０％余裕じゃん
21. • 21. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 14:11
    • 赤字の長野新幹線でさえ15000人なのに・・・
22. • 22. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 14:14
    • ふざけるな、要るだろ
23. • 23. 名無し
    • 2014年04月22日 14:14
    • 四国に旅行行ったら
      四国から兵庫や岡山行くよりも
      四国内の移動に時間がかかってワロタ
24. • 24. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 14:15
    • 四国に新幹線を開通させれば(盆と正月に最大で)9000人(くらいは)乗る(かもしれない)
      
25. • 25. 
    • 2014年04月22日 14:25
    • 関東たけど、出来たら一回はいくかな
      9000人の足りなかった分は計画に関わった人が補填すればいいんじゃね
26. • 26. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 14:27
    • 瀬戸大橋渡って、愛媛の三崎から大分に渡るけど
      高速ガラガラやん。
      新幹線なら2両編成でも満席にならんだろ？
27. • 27. 名無し
    • 2014年04月22日 14:32
    • 無駄ァ！
28. • 28. 名無し
    • 2014年04月22日 14:34
    • ちなみに茨城の人口が200万
29. • 29. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 14:44
    • 9000人が最大限に盛った数字だとしても
      海山ばかりで線路通すのに莫大なお金がいる四国だと
      9000人じゃとてもだけど利益回収できないよね
      東海道とか見てみろよ、東京品川新横名古屋はともかく
      のぞみの止まらない静岡浜松、それどころか三島や新富士、安土安城でも日に1万人以上は見込めてる
      それでやっと黒字
      
      最大日に1万人利用しない四国で、どうやって黒字出すの？
30. • 30. ななっしー
    • 2014年04月22日 14:47
    • 四国民から見ても無理って分かる
31. • 31. ひがしきゅうしゅう
    • 2014年04月22日 14:49
    • 四国に新幹線出来たら完全に取り残される…。(大分宮崎)
32. • 32. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 14:55
    • 利益も出す必要もないからな、要望する地元の連中って
      地元の企業（おもに土建屋）を箱モノで潤わせろ！
      建設費？ それは地方活性化をすべき国の責務！
      赤字？ それはＪＲが何とかするのが当たり前！ ってたかりみたいな立ち位置だし
      
      ＪＲ四国、売上ジリ貧でＪＲグループ最低の財政状態なのに、死んじゃうぞ
33. • 33. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 15:09
    • 土人に近代文化与えても北海道の様にずさんな管理にしかならないよ
34. • 34. 名無し
    • 2014年04月22日 15:10
    • 作るんだ！日本はこの手の箱もの行政、ハードインフラ整備で行きつくとこまで行かなきゃ暴走は止まりはしない。四国に有力国会議員がいるのかは知らんが、戦後日本のお家芸・アイデンティティだからな。足りなければ五輪誘致などを勝ち取ってくるだけだ。
35. • 35. 名無し
    • 2014年04月22日 15:24
    • 東海道新幹線は今の運賃を半額にしても十分黒字だがな
36. • 36. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 15:28
    • 新幹線ではなくて空港で十分だと思うけどね。
      お遍路する人も新幹線はつかわないでしょうに。
37. • 37. まとめブログリーダー
    • 2014年04月22日 15:45
    • 必要ないの一言。
38. • 38. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 16:18
    • 高知出身だけどいらない
      金の無駄
39. • 39. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 16:38
    • 四国大好きだけど飛行機は高いし行きづらいのは確かなんだけどな
40. • 40. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 16:43
    • 香川人だが、在来線さえガラガラなのにどこから9000人の数字が？
      負の遺産は残すな
41. • 41. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 16:48
    • > 予想される利用者数は１日平均９０００人で、
      
      １日の平均利用客が9000人に満たなかった場合、工事費用を全額返金するという契約を結ぶならやってもいい。
      
      
42. • 42. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 16:57
    • 仮に見込みの9千人が当たっていたとしよう
      ラフに運賃が1万として、×9千人×365日＝328.5億の年間運賃収入
      これで1兆5700億の事業費!?
      運賃が全部利益としても、投資額回収どころか利息にもなりゃしない
43. • 43. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 17:44
    • 長野と同じぐらいの乞食だな
      コイツら瀬戸大橋が出来てどうなったかさえ覚えてられないんだな
44. • 44. 税金の無駄
    • 2014年04月22日 17:51
    • 工事がしたいだけでしょ
      作るだけ作って赤字出しても後は知らねーよってヤツだべ
      
45. • 45. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 18:49
    • 先に山陰新幹線をだな…
46. • 46. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 19:24
    • 痴漢でっち上げ女に御注意下さい。
      私が自称マトリＧメンの女に
      痴漢犯人に、でっち上げられた犯行現場での
      女と駅員との会話などを録音して
      ネット上で公開しました。
      宜しければYouTubeで
      下記の文字で検索して下さい。
      痴漢冤罪四条畷
      
      
47. • 47. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 19:39
    • なぜか乗客が新幹線に乗って往復するだけの計算をしてる人がいるけど、交通ってのは移動先での消費っていう経済効果も含めて利益と考えるべきだろ。
      それに少子高齢化で老人が増えるからお遍路目的の老人が四国に行くようになるだろうし、その需要に備えて作るって考えたら悪い計画じゃないと思う。
48. • 48. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 20:00
    • そんなの新幹線なくても実現してるし
      行きたいやつはこんな無駄なもの使わないで行ってるよ
49. • 49. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 20:10
    • 高知住みやけんど、いらんき！
50. • 50. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 21:38
    • 新幹線は無駄、かわりに鳴門・淡路・明石経由で大阪神戸へ路線つなげて欲しい大阪行くなら高速バスより格安で移動できるようになる。
51. • 51. 名無し
    • 2014年04月22日 22:55
    • いらん
      それよか佐田岬(伊方)から別府まで橋かけてほしい
52. • 52. 名無しぶる
    • 2014年04月22日 22:58
    • こういう利用客数の見積もりって盛々なのにそれでも9000人ってｗ
53. • 53. ＠名無しさん　
    • 2017年01月02日 00:54
    • お前ら低学歴だから日本地理知らないんだと思うが松山高松は政令指定都市除いた都市では上位だぞ
      山形秋田岩手に新幹線通せるなら愛媛香川はいけるはずだ

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