コメント一覧 (55)

1. • 1. 名無しぶる
   • 2016年12月31日 12:44
   • トヨタのプログレ。
     ３ℓでバカッ速、塗装を始め車体はセルシオ品質。生産は実験用のラインで職人さん。
     短所としては手作り部が多いので、ぶつけるとお高くなる。
     
2. • 2. 名無しぶる
   • 2016年12月31日 13:06
   • トヨタは足元を改造して乗るもんだろ。それに普通に道を走るだけならあの柔い足だって、乗り心地よくて結構良いぞ。接地の感覚はあやふやでも、攻めればきちんと着いてくるしノーマルのセッティングも自分は嫌いじゃないな。
3. • 3. 名無しぶる
   • 2016年12月31日 13:08
   • スレ中のトヨタマンセー君はトヨタ以外の車を乗って言ってるのかね
     
     >今トヨタに乗ってる奴は未来永劫トヨタに乗るのが幸せだろう
     >逆に今トヨタじゃないので気に行ってる人は
     >トヨタは絶対に合わない
     
     こんな日本車に関する至言今まで見たことないわ
     全メーカー乗ってそれでもトヨタが良いって言うなら
     そら幸せな事だろうとは思うけどね
     ただセンスが無い車音痴ってことを言いふらすだけだから黙ってた方が良いぞ
4. • 4. 
   • 2016年12月31日 13:09
   • 国産セダンで運転が楽しくて速い？
     じゃあエボxしかないね
5. • 5. @
   • 2016年12月31日 13:11
   • 実際ガチガチの足回りってサーキットにしか向かないよ
     高速もワインディングも足固めると コーナー中に大きいバンプ乗ったらすっ飛んでくよ
6. • 6. @
   • 2016年12月31日 13:12
   • ※4
     あんな電子制御の塊で 運転させられてる車面白いか？…
     誰が乗ってもそこそこ走れるじゃん
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年12月31日 13:13
   • トヨタ レクサス ホンダ マツダ 日産 BMWと半年置きに乗り継いできたけど結局レクサスで落ち着いたわ
     内装、塗装の質、トータルで見たらトヨタしか選択肢ないで･･･
     
     ちな今はGSF
8. • 8. 名無しぶる
   • 2016年12月31日 13:18
   • 頑なにWRX無視してんのは何なの？
     LS予算オーバーなら600〜800だろうから他メーカー旗艦選り取り見取りなんだから片っ端から試乗すりゃあいいのに
9. • 9. 名無し
   • 2016年12月31日 13:25
   • セダンで車中泊ってドチビなの？おれ185あるからうらやましいわ
10. • 10. 　
    • 2016年12月31日 13:31
    • スカイラインで狭いって言ってるんだから車種は限られるな。
      現行フーガが一番良いかもね。
11. • 11. 名無し
    • 2016年12月31日 13:37
    • 200クラウンハイブリッドめちゃくちゃ速いぞ
12. • 12. 
    • 2016年12月31日 13:39
    • ���Υ������ȤϺ��������ޤ�����
13. • 13. 
    • 2016年12月31日 13:43
    • トヨタはBMWのエンジン乗せて、足回りも同じ位にしてくれたら選択肢にいれるわ。
14. • 14. 名無し
    • 2016年12月31日 13:48
    • グロリアが出てないとかおかしくね
15. • 15. あ
    • 2016年12月31日 13:51
    • プログレとか生産終わってから何年経ってんのよ
16. • 16. 名無しぶる
    • 2016年12月31日 13:53
    • ＡＴ車で運転が楽しいと言われてもなぁ・・・
      カローラのＭＴの方がまだ楽しい
17. • 17. 名無し
    • 2016年12月31日 13:54
    • スレタイは"楽しくて"だけど、ほぼ快適性しか求めてない矛盾
18. • 18. 
    • 2016年12月31日 13:55
    • トヨタでもヴィッツとかプリウス、ハリアーの足回りはクソだったけどウィッシュとかエスティマは運転しやすかったけどな
19. • 19. あ
    • 2016年12月31日 14:09
    • インプやエボを無視するってことは、運転の楽しさよりオラツキ系の車が、ほしいんだろ。でも恥ずかしくて言えないから、楽しさと言って誤魔化してる。恥ずかしいやつ
20. • 20. 　
    • 2016年12月31日 14:09
    • 何で国産じゃないとダメなの？
      M3とかM5買えばいいじゃん
21. • 21. あ
    • 2016年12月31日 14:11
    • レガシィB4
22. • 22. ななお
    • 2016年12月31日 14:11
    • 素直にS4かレヴォーグ2.0買っとけよ
      希望に一番合ってるわ
      まあどうせ古臭いオッさんなんだろな
23. • 23. 名無し
    • 2016年12月31日 14:20
    • セダンって言ってんのに何をどう間違えたらレヴォーグが出てくんの？
24. • 24. あ
    • 2016年12月31日 14:24
    • スバル推しが気持ち悪い
25. • 25. この指@名無しさん
    • 2016年12月31日 14:46
    • レガシィターボに乗ってるけど
      室内広くて快適だよ
      確かレクサスより広かったはず
      エンジンがs４やレヴォーグと同じで
      走りも十分だし
      
26. • 26. 名無しぶる
    • 2016年12月31日 15:02
    • まぁ、現行の中で普通に考えたら、S4かSTIだよね。
      
      S4の開発コンセプトは、ステアリングレスポンス、リヤタイヤグリップ、フラットライドの追求と言っていた。このご時世、燃費や内装を無視して走りの質を追求するっていう特色ある車を作るのは、トヨタみたいな大きなメーカーじゃ不可能だろう。
27. • 27. 名無し
    • 2016年12月31日 15:21
    • まず楽しいの定義をしないとね
28. • 28. 名無しのプログラマー
    • 2016年12月31日 15:27
    • プログレとかジジィしか乗ってね〜しだせーよ（笑）
      安全装置も殆ど付いてない時代遅れにも程がある車
      やたらVIPで推されてるオンボロ車
      
      あと現行のWRXとエボ推してる奴は速いだけで楽しくないって事を知らないと思う
      現行で国産で室内広くて運転楽しいって車はもう無いよ
      アテンザもゆったり流して良さを噛みしめる系のドライブフィールになった
      今からセダン買うなら新しい5シリーズかEクラスが適当
29. • 29. 　
    • 2016年12月31日 15:29
    • デカくて速くて快適な車を求めている奴にスバル車やエボ勧めている奴は何考えてるんだ？
30. • 30. 名無しさん
    • 2016年12月31日 15:55
    • ※28
      うちの親父が新車で買った車だけどトヨタらしくないいい車だったな。足回りは変えたけど。
      
      でも15年経ったらさすがにボロくなって買い換えてたわ。VIPで持ち上げられてるのは知らんけど、確かに今持ち上げるような車では無いな。とはいえ金無い貧乏人にはコスパよくていいと思うが。
31. • 31. 名無し
    • 2016年12月31日 16:04
    • グランドツーリング系の方がいいみたいだから国産なら
      クラウンアスリート、GS、スカイライン、フーガ、レガシィB4、アテンザ(ディーゼル)
      ってところか？。アコード、レジェンドはよくわからん。
      WRXやランエボは方向性が違う。レヴォーグの方が合ってると思う。
32. • 32. 名無しさん+
    • 2016年12月31日 17:32
    • ツアラーVがあがってこたいとか
      時代を感じるわ　
      自分なら　トヨタ　チェイサー
      シングルビック　社外タービン　セッティング済みを買うよ
      直6の500馬力　広いし　サンルーフついてるし　排気量2.5で税金やすい　
      ポルシェには負けるけど　レクサスのLS IS
      トヨタのマークX 日産フーガとか　遅すぎて話にもならないよ。
33. • 33. 名無しさん+
    • 2016年12月31日 17:37
    • コスパなら2jz アリストか
      　
      800万出せるなら中古のベントレー　コンチネンタルＧＴでもいいんじゃないかな
      
      
      
      
34. • 34. 名無しぶる
    • 2016年12月31日 18:24
    • >>31 WRXやランエボは方向性が違う。レヴォーグの方が合ってると思う。
      
      WRX S4とレヴォーグ、ほぼ同じと思うが。
35. • 35. 名無し
    • 2016年12月31日 19:13
    • ※28
      現行WRX S4乗りだが運転していて凄く楽しいぞ
      もちろんもっと楽しいクルマがあるだろうとも思うけど
36. • 36. あ
    • 2016年12月31日 19:45
    • 国産セダンからレジェンドが断トツに楽しいと思う。51フーガも200クラウンも試乗したがドライビングプレジャーはレジェンドが一番だった。
37. • 37. 名無しぶる
    • 2016年12月31日 22:11
    • おれもWRX S4乗っているが、こんなに楽しい車はない。
      しかも、アイサイトがあって長距離もめっちゃ楽だし、安全性も高い。
      実用性と趣味性、安全性をこれだけ高いレベルでまとめている車は国産だと他にない。
      まぁ、「楽しい」の基準は人によって違うだろうけどな。
      WRX STIやランエボじゃやりすぎ、スカイラインやクラウン、フーガ、マークXみたいなスポーティセダンじゃ物足りない、って人にはちょうどいいんじゃない。
38. • 38. 名無しのネタめしさん
    • 2016年12月31日 23:36
    • まあ古くてもいいなら34の4ドアだな、ありゃブーストアップくらいでもそこそこ速くなるしかなり楽しくなるぞ、動きがスポーツカーだし、もうまともなタマないけど
39. • 39. 名無しぶる
    • 2017年01月01日 00:04
    • スレタイの「速い車」ってことなら、フーガ、クラウン、マークX、チェイサー、スカイライン、この辺りはないだろ。メーター180km/hまでしか刻んでないよな。
      レジェンドは260km/h、WRX STI/S4は280km/h、R34が320km/h。
      
      一方で、快適性やラグジュアリーを重視するなら前者になるわな。
40. • 40. 名無しぶる
    • 2017年01月01日 00:09
    • ※28
      だからさ、このスレに関しては「国内で」っていうしばりがあって、みんなその枠内で話をしてるわけじゃん。
      なんで外車をだしてくるのさ。ばか？
      枠内で一番マシだと思う車を挙げればいいだろ。
      
41. • 41. 名無しぶる
    • 2017年01月01日 00:40
    • ※7
      家ならその選択で間違いないと思うがここは車の話をしてるんだ。
      3日で飽きるトヨタ、スペック詐欺のトヨタ、一年後には全ての性能が半減するトヨタ、ラジエーター＆ヒーターコアにすぐ穴が開くトヨタetc...
      我が家の家訓「トヨタはもうこりごりだ」。
42. • 42. あう
    • 2017年01月01日 01:16
    • トヨタねぇ。。。
      
      見えるところに金をかけるトヨタ、見えないところに金をかけるスバル、なんて揶揄もあるようだが。
      
      おれは、見た目はどうでもいいのでスバルを選ぶが、見た目重視な人はトヨタの方が正解なんだろうな。
      
      中身同じで外装が違うだけで、別の車になっちゃうんだろ？商売うまいよなって思う。
43. • 43. 
    • 2017年01月01日 02:20
    • ※32
      そんなポンコツ有り難がって買う馬鹿居るんだな。ポンコツ・大して速くない・そのくせ狭いとか話にもならんわ。
44. • 44. 名無しぶる
    • 2017年01月01日 12:54
    • 米42
      そんなこと言い出したら、ジュークも中身マーチだし、フレームやエンジンのユニットを使いまわしてない国産メーカーってないぞ。むしろトヨタなんて、クラウンやレクサスと同じ中身のものを、マークXで格安で買えるだけ良心的。
45. • 45. 名無しぶる
    • 2017年01月01日 12:56
    • 現行で、国産スポーツセダンって言ったら、WRX S4が一強だと思うが。
      あとは、準スポーツセダンっていうか、スポーティセダンっていうかラグジュアリーセダンっていうか。
      WRX STIとエボXは普段使いっていうよりか趣味性100%だし。。
46. • 46. 
    • 2017年01月01日 14:14
    • ※44
      そういうこと言ってんじゃないんじゃね？
      トヨタは、他のメーカーに比べて使い回しが酷すぎる。
      
      > むしろトヨタなんて、クラウンやレクサスと同じ
      > 中身のものを、マークXで格安で買えるだけ良心的。
      
      普通は、マークXの同じ中身なのに、クラウンやレクサス高すぎって考えると思うが。
      トヨタ推しって、頭がハッピーセットだな。
47. • 47. 名無しぶる
    • 2017年01月01日 19:39
    • シャシーやエンジンを使い回しているのはどこのメーカーでもやってる。
      でも、トヨタは全く同じ設計で、顔だけ変えて売っていたりするよね。
      エンジンにしたって、最大出力や最大トルクまで全く同じ、そのままポン付け。
      それでも売れるんだからそれを正義とするか、せこいと思うのか、分かれるところだよね。
      
      > むしろトヨタなんて、クラウンやレクサスと同じ
      > 中身のものを、マークXで格安で買えるだけ良心的。
      
      まぁ、マークXが欲しい人はいいかもね。
      でも、だからレクサス買わないっていう層もいるんだけどな。
48. • 48. クマ
    • 2017年01月02日 20:41
    • 〉〉39の方はTRDって知ってるかな?トヨタのスポーツ部門　あの時代のチューンドカーはみんなメーターをTRDの320キロ仕様にしてるよ？まさか180キロメーターだから　180キロしかでない車だと思ってた?。スバルwrxもレジェンドもいい車だけど、ステージを高速と考えた時にエンジンも車体もあの時代のチューンドカーには叶わない。別に喧嘩を売っているわけじゃなくて事実を知ってほしいだけ。　クロスミッションみたいな加速重視のランエボやインプは出だししか速くないということを言いたかった。車体はなににしろ　大事なのはエンジン　セダンで言うなら　2JZかＲＢ26になる　極端な話をすると1000馬力を越えるチューンにＲＢ26のエンジンブロックはクラックがはいる、国産で唯一2JZは耐えられる作りになっている　それは今の利益を追及した手抜きトヨタではなく、開発費もあった時代のトヨタエンジンであり、ヤマハも絡んだエンジンだから。
      2JZを積んでいたのはスープラ　セダンだと　アリストになる　ただアリストは車体が重いので2JZを載せ替えたツアラー系セダンか　もしくはＲＢ26(ＧＴＲエンジン)を載せたスカイライン系になると個人的には思う。
      
      
49. • 49. 
    • 2017年01月02日 21:30
    • ���Υ������ȤϺ��������ޤ�����
50. • 50. 
    • 2017年01月02日 22:09
    • なんで、市販車の話してるのにチューンドカーの話になってんの？
      日本語読めないバカですか？
51. • 51. 名無しさん+
    • 2017年01月03日 00:05
    • チューンドカーってのは市販車なんですよ?もしかして?チューンドカーはサーキット走ってる車だけだと思ったんですか?( ´∇｀)
52. • 52. 名無しさん+
    • 2017年01月03日 00:08
    • ＧＴＲのニスモやトヨタのTRDパッケージはメーカーが公式にチューンして発売してるチューンドカーですよ?もしかして　あなた　無知な学生さんかなんか?(^-^;勉強して　出直してください(^o^)w
53. • 53.  ハゲワロ
    • 2017年01月03日 00:24
    • スレの流れから、誰もチューンドカーの話なんてしてないし、スレ主もそんなもの望んでないのわからないの？？
      アリストとか言ってるのは、アホしかいないんだな。
      なんでもアリなら、NBR Challenge Packageのほうが遥かにましだわ。
54. • 54. 名無しさん+
    • 2017年01月03日 10:34
    • 速いセダンって話だから話がこじれる、なら純正で速いセダンって言えよ。マフラー替えるだけでチューンだって言ってんだよキモオタブルーが。スバルは山じゃ最強だけど高速じゃカスだってわかんないの?ミッションの違いもわからないバカなの?w
      
55. • 55. 名無しさん+
    • 2017年01月03日 10:39
    • NBRChallengePackageのがマシとか勘違いも甚だしいオタクがまざってんな。

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