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1: 2017/06/13(火) 22:36:32.90 ID:tMYjolgv0 BE:232392284-PLT(12000) ポイント特典
【ホンダ CBR250RR】若い開発陣で、一目で見ただけで“凄さ”が伝わるものを

ライバル車が多い250ccスポーツクラスで、発表後わずか3日間で年間販売計画台数3500台を上回る受注数を得るという大ヒットモデルとなったホンダ『CBR250RR』。
その開発責任者、株式会社本田技術研究所二輪R&Dセンターの河合健児さんにお話しを聞いてみた。

「開発にあたっての最初の仕事はチーム編成です。凄さを実現するため、バイク好きの若者を中心に(メンバーを)集めました。
幸いなことに集まってきたチーム員も頭のシンプルな者が多かったため、私の想いをあっさり共有することができたのです」

「そしてこのチームはその想いを最後まで貫きました。若い者たちは経験がないゆえにチャレンジを恐れません。これが凄さをものにするために必要でした」
「そしてこのような若いメンバーの価値を最大限に発揮させるため、コンセプト作りから始まる意思決定のプロセスにはチーム全員を関わらせました」
「CBR250RRの開発コンセプトは、直感、体感、新世代“RR”です。意味合いとしましては、一目で魅せる姿、気持ちよく走れる、進化したスーパースポーツ、の具現化となります」
「このクルマはご存知のようにクラス初の装備やナンバー1の性能を備えていますが、開発コンセプトに定量的な数値目標はありません。非常に定性的つまり感覚的なコンセプトです。
開発メンバー自身が凄さを体感できるかどうかが重要だと考えました」

https://response.jp/article/2017/06/13/296062.html
https://response.jp/article/2017/06/13/296068.html
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8: 2017/06/13(火) 22:40:40.58 ID:R60ZEqwB0
凄い形状のマフラーだな

9: 2017/06/13(火) 22:44:29.89 ID:zQiaLNON0
クランクケースにHRCの刻印が刻んでなければすべて寝言

10: 2017/06/13(火) 22:45:11.64 ID:HmmswmCs0
パニガーレもついに2500ccか

11: 2017/06/13(火) 22:45:35.71 ID:/M0Ktb3l0
2気筒になっても音は耕運機のまま

12: 2017/06/13(火) 22:46:03.61 ID:5TR8Jww00
ペータルと倒立とゴツいマフラー入れればスポーテーとか笑わせんなよ。
中途半端なんだよ。

13: 2017/06/13(火) 22:46:47.78 ID:PHt9R9m80
CBR10000RRの方がかっこいいよ。

14: 2017/06/13(火) 22:47:22.40 ID:KiRucAeI0
MC22の話しか?

15: 2017/06/13(火) 22:48:32.07 ID:ADXLf5cM0
今の250ccスポーツは残念過ぎて大型に行った2st世代おっさんだけどCBR250RRは正直欲しい
増車すっかなぁ

21: 2017/06/13(火) 22:51:18.93 ID:5TR8Jww00
>>15
これを見てほしいと思える気持ちが分からん。
タイバイクと変わらんやんけ。

18: 2017/06/13(火) 22:50:16.11 ID:aiLBr/2n0
二気筒?

19: 2017/06/13(火) 22:50:45.34 ID:HD+gDmKJ0
2500てすごいな。特効の拓に出てきた爆音スペシャルかよ

22: 2017/06/13(火) 22:51:41.19 ID:A2cA00gZ0
値段高いけどすごい人気だけど所詮2気筒だから
ホーネットの値段が上がっちゃうんだよね

94: 2017/06/14(水) 00:19:13.57 ID:m77umo7+0
>>22
クォーターマルチはこれからどんどん価値があがって値段高騰する

23: 2017/06/13(火) 22:51:56.77 ID:4u/L7sIa0
カッコイイけどタイホンダなんだろ?

30: 2017/06/13(火) 22:56:22.66 ID:ttE6JcFs0
>>23
逮捕んだ。

44: 2017/06/13(火) 23:07:02.45 ID:em4Nb2Wk0
>>23
これとレブル500はわざわざ日本で同じラインこさえた
エンジン組も塗装もメイドインジャパン
だけどタイ製のレプソルカラーのほうが希少価値高いと言うw

24: 2017/06/13(火) 22:52:57.22 ID:ygRJXb7v0
2万回転回るでしょ?直4なら

25: 2017/06/13(火) 22:53:51.98 ID:WqfcwLI90
はーん?し〜び〜あ〜るぅ?
なんだそれ、俺のWR250Xより速いのけ?

26: 2017/06/13(火) 22:54:14.46 ID:4u/L7sIa0
てかナイトホークのスポーツモデルだろ、こんなの。

33: 2017/06/13(火) 22:57:46.47 ID:lPxe3LkB0
>>26
ナイトホークはCB125TとかCD125Tを拡大した250T/レブル系のエンジンだから233cc

27: 2017/06/13(火) 22:55:04.64 ID:5AyiGWsO0
2500馬力か、軽自動車の5倍だな

28: 2017/06/13(火) 22:55:17.02 ID:oqyBSp960
GSXR600の方がカッコいいんだよなぁ

32: 2017/06/13(火) 22:56:51.18 ID:OVY72Eb30
オフ車のほうが今の時代はナウいな

34: 2017/06/13(火) 22:58:20.62 ID:QbYAuVpL0
タイヤ細いな
タイヤ細いと見てくれが悪い👎

35: 2017/06/13(火) 22:58:37.33 ID:o1NvIKMh0
5年で乗り捨てるなら、車検1回分の価格差があるからCBR400R買ったほうがいいんじゃねえの。

37: 2017/06/13(火) 22:59:46.20 ID:LC+AIGER0
ホンダならセンダボやろ

38: 2017/06/13(火) 22:59:59.79 ID:TrTa42fr0
ギニュー特戦隊みたいな開発陣だな

41: 2017/06/13(火) 23:02:10.95 ID:JyO41KsS0
バイクかっこいいスレになると必ず出てくるのが
金田バイク厨なんだが、まだ来てないな。俺がそうなんだが

42: 2017/06/13(火) 23:04:31.23 ID:elu40pUK0
HONDAのバイクは静かだから良いよな
街乗りでうるさいバイクに乗ってるやつを殺したくなる瞬間あるだろ

43: 2017/06/13(火) 23:06:46.24 ID:mOBJnlHr0
「オフロード界のR1」

2007年に登場したこのWR250R(X)はそれそれは大注目だった。

「ヤマハがトチ狂った」とか「力を入れる方向が間違ってる」とか色々言われてました。

それもそのはずでスペックは31馬力/10000rpmで123kgとモトクロッサーモデルのWR250F(YZ250F)に迫るものだったから。

それを可能にしたのが市販250としては初となるチタンバルブで三角三軸レイアウトでショートストロークでストレートポートでマグネシウムヘッドのエンジン。

本当にYZF-R1のエンジンを一気筒だけ切り取って持ってきたような完全新設計の物。
更に鋳造と鍛造のハイブリットなアルミフレームも新設計、スイングアームも異形断面形状の新設計でアルミ。更に更にサスペンションはどちらもフルアジャスタブルの本格的な物などなど。

本当に妥協点が見当たらない。灯火系がハロゲンなくらいか。(テールはLEDだけど)

こりゃあ高い訳だね。

106: 2017/06/14(水) 00:55:46.99 ID:x2WEg61C0
>>43
でもそのスペックだと90年代なら40万円代の高額なオフ車。
CRMやTSRの前では大人と子供。
しかも大人は安いぞ。
いきがるなよ。ネットはその頃の現役が現役のままでいる。
たかだか4stの30数馬力なんて2stの40馬力と比べられない。
いまのヒトはホントにエンジンに対して理解がない。
4stなんて2回転に1回しか爆発しないカスな内燃機関ということ。

110: 2017/06/14(水) 01:07:40.96 ID:EOX1GCvS0
>>106
わかったわかった
2st凄いよねキモオタのガキに大人気だよね
4st200馬力よりも速いよね

123: 2017/06/14(水) 01:52:39.20 ID:x2WEg61C0
>>110
>4st200馬力よりも速いよね

知恵遅れは黙っていろ。
4st 100馬力は2st 100馬力には敵わない。
トルクが違うからな。
同じ排気量で気筒数なら全く話にならない。
排気量が同じならエンジン自体も軽い。
バイクは軽さが正義。
バランスの問題だ。
バイクの速さは腕とシチュエーションによる。
例えば極論だが、ガレ場(厳しいオフロード)でBIG1とNSRならだいたいNSRが速い。NSRとセローならセローが速い。CRMでセローに勝てないならセロー乗りの腕が上回っている。でも同じライダーならCRMで楽〜にクリアできる。
でもCRMって高速160巡行できるんだぜ。

129: 2017/06/14(水) 02:13:46.34 ID:GnTxmd140
>>123
まあ、KX500乗った後にXR650R乗ったらそりゃKX500やべーって話にはなるわな。

乗ったことあるけど、あんなんよく制御出来るな、ってレベルだけれども。

45: 2017/06/13(火) 23:07:27.45 ID:VRQH9sEc0
とりあえずエンジン全バラしてみたいな
前モデルは笑えたが今回はどんなもんかな

46: 2017/06/13(火) 23:10:17.08 ID:3LVlmWRd0
エンジンは時代遅れ
これからはモーター

47: 2017/06/13(火) 23:13:48.69 ID:yQEP+S8+0
四発のな。
ツインは実用的過ぎて。

48: 2017/06/13(火) 23:17:31.41 ID:yQEP+S8+0
音だけ最速が2ダボの魅力

49: 2017/06/13(火) 23:18:31.28 ID:em4Nb2Wk0
成り立ちは忍者250とR25に勝つため「だけ」に作られたピュアなバイク
忍者300とR3や400やミドルクラスより遅いけど、そんなの関係ねぇ
現規制とおして250でこれより速いバイク作ってみろという
低ランククラスでの最強にやたらと拘るいつものホンダ

52: 2017/06/13(火) 23:22:04.81 ID:mOBJnlHr0
>>49
鉄フレームにショボサスとシングルディスクの時点で
クラス最強とか片腹痛いわな

70: 2017/06/13(火) 23:37:26.36 ID:em4Nb2Wk0
>>52
このパワーでダブルディスクはいらん重くなるだけ
鉄フレームなのはアジアでの生産や修理を考慮したのと
エンジン自体を剛性パーツにする技術が発達したから
あくまでメインステージはアジア
異様な高さは日本仕様は日本での製造だから

71: 2017/06/13(火) 23:38:45.81 ID:mOBJnlHr0
>>70
じゃあラジアルタイヤもいらないな

75: 2017/06/13(火) 23:42:46.52 ID:em4Nb2Wk0
>>71
日本仕様を高く売るために必要
サスもラジアルタイヤ向けにわざわざ変更してるんだ

77: 2017/06/13(火) 23:44:24.26 ID:5TR8Jww00
>>75
変更ってw
スプリングレート変更位で『わざわざ』とか笑かすなよw

78: 2017/06/13(火) 23:45:31.65 ID:5TR8Jww00
>>71
TT900GPでも履いてタイヤに負けてろよなw

74: 2017/06/13(火) 23:42:24.79 ID:5TR8Jww00
>>70
単なる言い訳じゃんそれw
シングルにするなら片押しじゃなしに両押し4ポッドにすればいいのに。
ラジアルだってできんじゃん。

クロモリにこだわれるなら、なんでそのボディワークを見せらんないんだ?そういうデザイン出来ないのか?


妥協の産物に後追いの『素材の進化』載せて言い訳すんなやw

50: 2017/06/13(火) 23:20:45.88 ID:HW42ePSa0
TMAX5300はまだか

51: 2017/06/13(火) 23:21:00.34 ID:6Ey930J00
大っきいバイク

53: 2017/06/13(火) 23:22:58.00 ID:ODEtxgek0
ネイキッド出せや

54: 2017/06/13(火) 23:23:27.28 ID:HW42ePSa0
CB1億
XJR2兆
乗ってみたい

55: 2017/06/13(火) 23:24:13.77 ID:cuKrRxAs0
中免中年な俺は発表当初買う気まんまんだったんだが
よくよく考えたらCBR400Rの方が安くて全域で余裕あって車格も上だし良いんじゃねぇの?って思うようになって買えずにいる

60: 2017/06/13(火) 23:27:37.86 ID:5TR8Jww00
>>55
バイクの場合排気量はほぼ正義やで(´・ω・`)

56: 2017/06/13(火) 23:24:37.63
CBR1100XX作ってたころまでは本気でバイク作りしてたと思うんだけどな

58: 2017/06/13(火) 23:26:46.18 ID:5TR8Jww00
>>56
VTR1000SP位までじゃね?

61: 2017/06/13(火) 23:29:16.41 ID:mOBJnlHr0
>>56
なんか経営上層部が在チョンに乗っ取られたとかバイク板のレスで見たが
あながち冗談に見えないんだよな、最近のホンダ見てると
カブを中華製造ラインにした時点で終わったんだろうな

86: 2017/06/14(水) 00:09:01.10 ID:+xe2+gc90
>>56
あの頃のホンダは尖ってた

122: 2017/06/14(水) 01:34:09.75 ID:vxRVwfUc0
>>56
あれはいまだに憧れのバイク。すれ違ったりするととても羨ましく思う。

57: 2017/06/13(火) 23:26:12.09 ID:RxMDsNV10
ちゃんと1万9500回転まで回るんだろうな?

59: 2017/06/13(火) 23:27:38.15 ID:xchsXPkCO
ST250檄!最高!

62: 2017/06/13(火) 23:29:43.96 ID:OQyXPHgu0
なんか自作PCケースみたいなデザインだな

63: 2017/06/13(火) 23:30:54.91 ID:th84GJLoO
V-Strom250早く出して!

74: 2017/06/13(火) 23:42:24.79 ID:5TR8Jww00
>>63
それはオサムチャンにいいなさい(´・ω・`)

1000: ぶる速がオススメ記事をお伝えします 2017/03/22(水) 16:43:06.23 ID:burusoku

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