car_truck


1: 2018/09/10(月)21:09:24 ID:BCJ
職場の入れ替わりが激しい
毎月新しい奴が入ってきては流れるように次々辞めてく

注目記事!




2: 2018/09/10(月)21:13:44 ID:T5A
当たり前やん単価が下がってるしワケ有りなやつしかいないよ
そう 何かある変わり者

4: 2018/09/10(月)21:14:38 ID:BCJ
>>2
変わり者

間違いない、的を得てる

3: 2018/09/10(月)21:14:29 ID:Uxo
低低低辺

5: 2018/09/10(月)21:16:51 ID:BCJ
一年中求人出してるし
入る人間より出てく人間の方が多い

だから常に人不足

6: 2018/09/10(月)21:17:24 ID:qSe
腰がいった

8: 2018/09/10(月)21:18:14 ID:BCJ
>>6
うちもいわしそう

7: 2018/09/10(月)21:17:55 ID:1ex
大型二種でバスの運転手なっても大変そうやしな。

9: 2018/09/10(月)21:18:34 ID:BWj
入ってくるってことは人気はあるんやね

11: 2018/09/10(月)21:20:39 ID:BCJ
>>9
常に人員不足だから面接受けたら即採用だからね

つまりそれだけ離職率が高い

10: 2018/09/10(月)21:19:23 ID:BCJ
職業柄チンピラみたいのしかいない
うちの会社

12: 2018/09/10(月)21:22:57 ID:BCJ
トラック業界は真面目な奴が辞めてってチンピラしか残らない 

俺みたいな

13: 2018/09/10(月)21:24:46 ID:VT4
単純に給料が安いだけじゃん
介護なんかも同じだけど業界全体というか経営陣が意識を改めないと解決しない

14: 2018/09/10(月)21:25:24 ID:BCJ
>>13
まあ安いつっても手取り20万は固いけどな

15: 2018/09/10(月)21:26:10 ID:BWj
>>14
それは魅力的やね

18: 2018/09/10(月)21:26:36 ID:nPg
>>14
まあ、仕事時間の大半が一人で気楽に運転していることを考えたら妥当かな
それじゃ一家を養えないけど

16: 2018/09/10(月)21:26:25 ID:BCJ
初任給でも27万は貰える
そこから保険で五万は引かれる

17: 2018/09/10(月)21:26:36 ID:Uxo
昔はみんな50万から上貰ってた定期

20: 2018/09/10(月)21:27:46 ID:BCJ
>>17
ほんま羨ましいよな
昔はかなり儲かったらしいし

21: 2018/09/10(月)21:28:25 ID:Uxo
>>20
みんな判で押したようにセルシオ買ってた

19: 2018/09/10(月)21:27:24 ID:XsK
配達じゃなく、長距離限定の配達の仕事ならやりたいが

23: 2018/09/10(月)21:29:56 ID:BCJ
>>19
配達はマジで辞めた方が良い
1日20件近く配送するから

24: 2018/09/10(月)21:31:29 ID:D79
>>23
件数だけ言われても全然ピンとこねーよ
走行距離で言え

26: 2018/09/10(月)21:32:50 ID:BCJ
>>24
距離だと150キロくらい

22: 2018/09/10(月)21:28:56 ID:nPg
昔はマグロ漁船に乗ったら一財産稼げたらしいけど
今は全然稼げないらしいな

今は夢がない

25: 2018/09/10(月)21:31:39 ID:VT4
あ〜、なるほど、給料安いけど内容もそれなりに楽なのか
昔は給料良かったけどそのぶんキツかったからな

27: 2018/09/10(月)21:33:38 ID:WhQ
仕事内容的にはダンプが楽なんじゃない?

29: 2018/09/10(月)21:35:56 ID:VT4
昔は4tダンプ持込が一番効率よく楽に稼げたけど今はどうなんだろうな

30: 2018/09/10(月)21:35:56 ID:BCJ
2トン車配送は辞めた方が良い
距離は走らない代わりに件数がくっそおおい

その分長距離は距離走るだけで件数少ないからくっそ楽

31: 2018/09/10(月)21:38:31 ID:VT4
距離とか件数より、荷降ろしが楽かどうかだろ
重量物の手積み手降ろしとかマジで地獄
距離なんかも短くても都内の渋滞だらけとかマジで地獄

32: 2018/09/10(月)21:43:35 ID:BCJ
>>31
甘えんな
全部手降ろしやで

33: 2018/09/10(月)21:44:06 ID:2Ro
昔は月50万w
雇われでそんなの貰ってる奴なんか昔でも滅多にいねえよ
普通のトラックでそんなに貰ってるのは
日通や東武とか最大手の本社ドライバーで勤続年数長い奴くらいじゃないか
そいつらなら今でもかなりもらってると思うわ

人の出入りが激しいのはそれこそ昔からだけどね
俺も十年で五社くらい変わったし

34: 2018/09/10(月)21:44:54 ID:Uxo
>>33
30年位前の話な

35: 2018/09/10(月)21:46:11 ID:Ymr
>>33
なんかのTVで佐川急便のやつやってたが20代の社員全員が70万とか貰ってたみたいだぞ

36: 2018/09/10(月)21:49:44 ID:nPg
>>35
ワタミの社長はそれで資金を稼いで居酒屋チェーンを立ち上げた

39: 2018/09/10(月)21:51:45 ID:nPg
昔は肉体労働で商売の資金作りができた
夢があったよ

40: 2018/09/10(月)21:52:44 ID:nPg
ただ昔の佐川急便は過労死も多かったけどな

43: 2018/09/10(月)21:55:37 ID:Uxo
>>40
平成初頭はいろんな佐川伝説があった
・東京・大阪を5時間で走破
・飯食ってる暇ないからアンパンと牛乳を食べながら運転
・30になったら年収1500万

47: 2018/09/10(月)22:05:05 ID:yF0
>>43
なんだか2番目だけ普通っぽいんですが・・・

41: 2018/09/10(月)21:54:40 ID:v6L
なにかのトラックに
別荘、フェラーリ使い放題
みたいな求人広告があったな

42: 2018/09/10(月)21:55:00 ID:2Ro
だから「滅多」にいないと言ってるじゃん
結局大手本社と佐川だけしか例が上がらない
確かに昔の佐川は無茶苦茶稼げたけど50万以上稼ごうと思ったら
寝る時間なんかほとんど無いような有様だっただろ

44: 2018/09/10(月)21:57:09 ID:Uxo
>>42
んでもそこらの中小の運送会社でも長距離乗ってる奴の年収600は固かったで

49: 2018/09/10(月)22:06:33 ID:nPg
佐川は20代でも50万以上は稼げるってのはマジで言われてた

50: 2018/09/10(月)22:09:46 ID:nPg
バブル崩壊までは慢性的な人手不足だったから
高い給料出さなきゃ過酷な仕事は誰もやらなかったわけよ

今の労働者は価値が低いよね

53: 2018/09/10(月)22:12:13 ID:Uxo
>>50
つか運輸省が規制緩和に踏み切ったのが一番の理由
平成2年までは運輸業は全部許認可制でダンピング運賃は規制されてた
それが届出制で自由化されてから一気に運賃が安くなった

54: 2018/09/10(月)22:13:44 ID:nPg
>>53
そういうことか
運輸省も余計なことしたな

63: 2018/09/10(月)22:38:56 ID:qQ0
運賃が安くなるとAmazon等によって運転手の労働が搾取され現在に至る

64: 2018/09/10(月)22:41:15 ID:nPg
運送業って誰でも気軽に起業できそうだしな

68: 2018/09/10(月)22:58:01 ID:Uxo
>>64
緩和されたとはいえ新規参入は大変だよ

73: 2018/09/10(月)23:09:59 ID:2Ro
>>64
軽トラ運送は簡単に始められる
一般貨物運送は最低五台車両保有しないといけないなど
簡単には始められない

88: 2018/09/11(火)10:06:16 ID:5XR
離職率減らしたいなら職場環境なんとかしろ




1000: ぶる速がオススメ記事をお伝えします 2017/03/22(水) 16:43:06.23 ID:burusoku

引用元: http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1536581364/