ワイは京急の事故の主犯はコイツらやと思っとるよ…
— あびる (@abix82) 2019年9月6日
この右折レーンで右折すると、あの踏切に一直線。しかもアリジゴクのように少しずつ道幅が狭まっていく。 pic.twitter.com/p2lSuJ1t0f
で、そのUターン路ってどこよ?ってのを、次の標識は教えてくれねぇ、っつー親切設計。FCバルセロナもビックリのパスワーク。もうこれ初見は全員神奈川新町行だろうよ。 pic.twitter.com/2C5jAfn2lM
— あびる (@abix82) 2019年9月6日
それで狭まる道幅でテンパり切ったところにあの踏切の交差点。しかも左右両方に踏切があるから、音だけだと間違える可能性もある。
— あびる (@abix82) 2019年9月6日
なお左折できてたとしても先が続かない。 pic.twitter.com/BzhXDicMk6
ここで諦めて警察に誘導してもらうべきだったんだろうけど、ここに至るまでで相当な消耗だったと思う。判断誤っても仕方ないくらいに。
— あびる (@abix82) 2019年9月6日
その誤りが致命的だったのではあるが…。
ワイも京急沿線で生まれ育って生きてきて、今でこそ沿線に住んではいないが「京急に勝る鉄道無し」と思っている。
— あびる (@abix82) 2019年9月6日
思っちゃいるが、どうにもどうしても、この運転手のおっちゃんを責める気にはなれんのよ。
同じ事思った
— まつげ (@GVgt15FEmzf1bDY) 2019年9月6日
10tじゃUターンキツイ道幅だから2.8の看板でて右折レーンあったら曲がっちゃうよな
ストリートビューで見てみました。これは酷い… 右は線路、左は住宅街で乗用車でも曲がってよいのか迷うような道に誘導されるんですね… 自分が運転すること想定して進んでみましたが、テンパってるうちに神奈川新町駅のT字路に行き着きました。間違いなく主犯ですね…
— 🌪️🦈しのだ🦈🌪️(鉱物クラスタと化してきた) (@1click_shinoda) 2019年9月6日
マスコミにはこうした観点からこのニュースを扱って欲しい。亡くなったおっちゃんのためにも、今大型車を運転しているドライバーのためにも。そして全国のこうした危険な道を探して周知させて、行政に改善を呼びかけて欲しい。
— Nob@消費税増税反対 (@xinyan_t_c) 2019年9月6日
卸市場に行く時間が間に合わなく焦ってたと思います。事故現場から香取の市場まで時間的に無理で厳しいとのこの…間に合わなく焦りが出てる中、高さ制限やユータン禁止も重なり焦りもかなったかな思います…トラックの荷積みに荷降ろし。運転手さんはほんと苦労します。
— ラヴィ@群発頭痛 (@lavie5911) 2019年9月6日
私も、今回の事故の主犯はトラックの運転手でも京急でもなく、この道の道幅とこの看板がA級戦犯だと思っています。
— mozuku (@mozuku_2014) 2019年9月6日
っていうか、この看板を見たら既に死んでいるという状態ですよねw
一応、交差点に警告はしてあるんですけどね。だけど、この交差点の大きさから考えて、大型が入ってはいけない道だと感じないんですよね。 pic.twitter.com/TkvRJQ5UlL
— 伊藤 仁也 (@jinya_i) 2019年9月6日
マスコミも こういうのは調べられないんだな
— オニタン (@ONITAN_FX) 2019年9月6日
以前、前走の大型が右折したので注意でクラクションとパッシングしたことあるけど、煽りと思われたのかそのまま進行してしまった。ロータリーで方向転換を手前で右折するんですよね!でも大型の運転台なら目視で先が狭いのは予測できると思う。使ってるナビが大型用だったかは不明だけど。
— Yaji Maki Take (@comfort_tonic) 2019年9月6日
これ事故がきっかけでトラック用のカーナビアプリが普及すれば良いです。
— 柘榴石(ざくろいし) (@zakuro_ishi) 2019年9月6日
この辺りは、産業道路→15号→国1まで大型が通り抜け出来る道が限られてますよね。
— Kuni (@kunioalex920) 2019年9月6日
これ、可能性も含め時間かけてもいいから原因検証の上、ちゃんと対策取らないと同じ事起きるし、今まで同じ事が無かったのが不思議なくらいですね。
— 日ハムが(・∀・)イイ!!→吉田輝星投手★金子道場入門! (@a0905313Pon) 2019年9月6日
結果論ですが、これだけの案内で済まそうとしてた行政が手抜きの仕事に見えますね。
お湿りなう
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