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2: 2020/03/31(火) 18:24:48.400 ID:td9hyJ+60
誰かわかる奴おらん?
3: 2020/03/31(火) 18:24:52.663 ID:+FU8OcXvr
コストやろなしらんけど
4: 2020/03/31(火) 18:26:04.821 ID:uXSnx2UA0
日本人はターボが好きだから
5: 2020/03/31(火) 18:26:09.635 ID:td9hyJ+60
ターボは今でもあるのにスーチャって見なくなっただろ
6: 2020/03/31(火) 18:26:25.053 ID:tOhLML9Ma
コストや燃費じゃねぇのいまや電気の力でターボにする時代だし
7: 2020/03/31(火) 18:26:53.895 ID:8TmGnVBN0
ターボで十分だから
8: 2020/03/31(火) 18:27:03.654 ID:9Ik2rY1Hp
NAエンジンに加給つける社外パーツではスーチャのが多いぞ
9: 2020/03/31(火) 18:27:12.937 ID:CqRIcwT20
ターボのほうがすべての点において上だから。
10: 2020/03/31(火) 18:27:43.136 ID:td9hyJ+60
>>9
マジ?
マジ?
11: 2020/03/31(火) 18:27:45.775 ID:lhLYfHXX0
加給の方が楽だから
12: 2020/03/31(火) 18:27:51.195 ID:ZPL1QNB2Q
ECUでフル制御出来るようになったから
ターボのほうがトルク出しやすい
ターボのほうがトルク出しやすい
14: 2020/03/31(火) 18:29:35.773 ID:td9hyJ+60
>>12
どういう理屈でそうなるの?
どういう理屈でそうなるの?
32: 2020/03/31(火) 18:38:05.034 ID:ZPL1QNB2Q
>>14理屈ではない技術革新
昔、S13シルビアとかSR20やR32のRBエンジンはドッカンターボと言われてた
4000回転当たりから急激にブーストかかってトルクがかかるから怖い車だった
それが今はダウンサイジンジグターボとか言って
国産の軽自動車では当たり前だ
アイドル回転の上からスムーズにトルクが立ち上がる
コンピューターが素晴らしいんだ
昔、S13シルビアとかSR20やR32のRBエンジンはドッカンターボと言われてた
4000回転当たりから急激にブーストかかってトルクがかかるから怖い車だった
それが今はダウンサイジンジグターボとか言って
国産の軽自動車では当たり前だ
アイドル回転の上からスムーズにトルクが立ち上がる
コンピューターが素晴らしいんだ
42: 2020/03/31(火) 18:43:10.613 ID:w3ULWF2ia
>>32
お前本当のドッカンターボ知らねえだろ
お前本当のドッカンターボ知らねえだろ
43: 2020/03/31(火) 18:43:51.114 ID:td9hyJ+60
>>32
その理屈ってちっちゃいタービンだから低速から加給しますよってことじゃないの?
そうなると高速域ではメリット無い気がする
その理屈ってちっちゃいタービンだから低速から加給しますよってことじゃないの?
そうなると高速域ではメリット無い気がする
52: 2020/03/31(火) 18:58:18.877 ID:8yDK52by0
>>43
当時と今じゃ目的が違う
当時と今じゃ目的が違う
53: 2020/03/31(火) 19:05:55.425 ID:VK9qP9CJ0
>>43
昔は大パワーだったけど今は低燃費のためだから使い方が変わったんだよ
さらに低燃費目指すとそもそも熱損失しないために低温燃焼のNAになったりする
昔は大パワーだったけど今は低燃費のためだから使い方が変わったんだよ
さらに低燃費目指すとそもそも熱損失しないために低温燃焼のNAになったりする
45: 2020/03/31(火) 18:46:19.371 ID:td9hyJ+60
遅い時でも働くのようになった理由が>>32の言うちっちゃいタービンを使いことなら
それって別に技術がうpしたとか言うことでもない気がするんだが
それって別に技術がうpしたとか言うことでもない気がするんだが
49: 2020/03/31(火) 18:51:00.809 ID:l7RUM52iH
>>45
ダウンサイジングってのは技術的に難しいんだぞ
ダウンサイジングってのは技術的に難しいんだぞ
13: 2020/03/31(火) 18:29:19.589 ID:td9hyJ+60
ターボよりスーパーチャージャーの方がカッコイイ響きあるだろ
15: 2020/03/31(火) 18:29:41.373 ID:VK9qP9CJ0
ターボは熱回生してるから燃費良くなる
スーパーチャージャーはエンジンから動力取り出してるから燃費悪くなる
ターボコンパウンドは過給だけじゃなくタイヤの駆動にも使うからさらに熱効率上がる
スーパーチャージャーはエンジンから動力取り出してるから燃費悪くなる
ターボコンパウンドは過給だけじゃなくタイヤの駆動にも使うからさらに熱効率上がる
25: 2020/03/31(火) 18:36:31.671 ID:rAdindSU0
>>15
これがパーフェクトな答えだが解らんか
これがパーフェクトな答えだが解らんか
16: 2020/03/31(火) 18:30:13.329 ID:l7RUM52iH
高速域で伸び無いし定期的にオイル交換も必要
低速でもターボが使えるようになったしスーパーチャージャー使う意味が無い
低速でもターボが使えるようになったしスーパーチャージャー使う意味が無い
20: 2020/03/31(火) 18:32:47.063 ID:td9hyJ+60
>>16
俺には難しくてわからん
俺には難しくてわからん
36: 2020/03/31(火) 18:39:13.003 ID:l7RUM52iH
>>20
ターボは車の排気ガスを使って回してるから昔は
速度出るほどエンジンパワー上がって遅いときはあんまり働かなかったのが
性能が上がって遅いときでも働くようになった
スーパーチャージャーはエンジンの回転を機械的に繋げて使ってるから遅い時でも
エンジンパワーを上げれるけど速度が上がるほどエンジンの回転に限界があるから
効果が無くなっていく
ターボは車の排気ガスを使って回してるから昔は
速度出るほどエンジンパワー上がって遅いときはあんまり働かなかったのが
性能が上がって遅いときでも働くようになった
スーパーチャージャーはエンジンの回転を機械的に繋げて使ってるから遅い時でも
エンジンパワーを上げれるけど速度が上がるほどエンジンの回転に限界があるから
効果が無くなっていく
17: 2020/03/31(火) 18:30:55.577 ID:fYI64D11d
いまこそスーパーターボ復活のときだと思う
21: 2020/03/31(火) 18:33:02.915 ID:w3ULWF2ia
>>17
マーチ乙
マーチ乙
18: 2020/03/31(火) 18:31:42.913 ID:fYI64D11d
車じゃねーけどH2SXはスーパーチャージャーじゃなかった?
22: 2020/03/31(火) 18:33:45.599 ID:td9hyJ+60
>>18
カワサキのH2はそうだな
バイクだとスーパーチャージャーの方がいいってことかな?
それも理由が良くわからんが
カワサキのH2はそうだな
バイクだとスーパーチャージャーの方がいいってことかな?
それも理由が良くわからんが
26: 2020/03/31(火) 18:36:39.271 ID:ViVL54Er0
>>22
単純にターボにするのが何らかの理由で難しかったんじゃないかな
単純にターボにするのが何らかの理由で難しかったんじゃないかな
19: 2020/03/31(火) 18:32:15.353 ID:9Ik2rY1Hp
捨てるもの(排気)を再利用か
本来使うはずの力(クランクの回転)の割り当てを間借りするかで考えろ
本来使うはずの力(クランクの回転)の割り当てを間借りするかで考えろ
23: 2020/03/31(火) 18:34:50.102 ID:w/Rb31WF0
今のターボは低回転域を補えるからな
24: 2020/03/31(火) 18:35:17.030 ID:tcDmxbzCM
燃費だけちょっと悪くなる
27: 2020/03/31(火) 18:36:48.658 ID:iqmeKhka0
シーケンシャルツインターボって最近声にだしてないな
30: 2020/03/31(火) 18:37:45.336 ID:w/Rb31WF0
>>27
そんなことするのマツダくらいだろ
そんなことするのマツダくらいだろ
34: 2020/03/31(火) 18:39:02.523 ID:VF0n5dspM
>>30
スバルのレガシィもやってなかった?
スバルのレガシィもやってなかった?
28: 2020/03/31(火) 18:36:51.296 ID:VF0n5dspM
低回転から強いスーパーチャージャーだったけど低回転に強いターボも出来てきた
仮に同じパワーアップ幅だとしたらターボのほうが燃費では有利
仮に同じパワーアップ幅だとしたらターボのほうが燃費では有利
39: 2020/03/31(火) 18:42:21.597 ID:td9hyJ+60
>>28
なるほど
なるほど
29: 2020/03/31(火) 18:37:01.832 ID:w3ULWF2ia
今のターボは昔ほど過激じゃ無いから運転しても面白くもない
31: 2020/03/31(火) 18:37:45.418 ID:0pDYMFLTM
ラムエアについても詳しく
47: 2020/03/31(火) 18:50:43.591 ID:VK9qP9CJ0
>>31
空気抵抗(発熱)を過給に使ってる
ターボもタービン前と後ろの温度差で仕事量が変わる
F1がターボで発電してるけどタービン前が900度で後ろが480度で60Kw(82馬力)ほど発電してるそうだ
ブレーキ回生も大気に捨てる熱を電気に戻してる
秒速16.67メートル(時速60キロ)で1500キログラムの車が止まったら
16.67x16.67x1500÷2=208417J(58W)の電気を発電できる
空気抵抗(発熱)を過給に使ってる
ターボもタービン前と後ろの温度差で仕事量が変わる
F1がターボで発電してるけどタービン前が900度で後ろが480度で60Kw(82馬力)ほど発電してるそうだ
ブレーキ回生も大気に捨てる熱を電気に戻してる
秒速16.67メートル(時速60キロ)で1500キログラムの車が止まったら
16.67x16.67x1500÷2=208417J(58W)の電気を発電できる
33: 2020/03/31(火) 18:38:17.141 ID:YTi67ilC0
コストと重量とサイズの問題
ってかこの手のスレもう何100回って見てんだけどスレ立ててるの同じ奴?
ってかこの手のスレもう何100回って見てんだけどスレ立ててるの同じ奴?
44: 2020/03/31(火) 18:44:18.546 ID:td9hyJ+60
>>33
過去のスレがあるなら貼って欲しい
過去のスレがあるなら貼って欲しい
35: 2020/03/31(火) 18:39:11.569 ID:Q5LInZDMd
軽くググったら微塵も理解できなくてワロタ
誰か猿にも分かるように三行で違い教えて
誰か猿にも分かるように三行で違い教えて
37: 2020/03/31(火) 18:39:51.290 ID:ZEdz7wUc0
>>35
タービンを排気で回すかクランクで回すかの違い
タービンを排気で回すかクランクで回すかの違い
40: 2020/03/31(火) 18:42:51.764 ID:Q5LInZDMd
>>37,38
thx
もうちょい説明読みこんで理解するまで頑張るわ
thx
もうちょい説明読みこんで理解するまで頑張るわ
38: 2020/03/31(火) 18:41:11.110 ID:w/Rb31WF0
>>35
インターセプター
かっこいい
ロマン
インターセプター
かっこいい
ロマン
45: 2020/03/31(火) 18:46:19.371 ID:td9hyJ+60
>>35
だろ
俺も良くわからんかった
だろ
俺も良くわからんかった
41: 2020/03/31(火) 18:43:08.451 ID:K9wt0/obd
一説には昔からドッカンターボにせずに今みたいな味付けには出来たらしいな
それこそ欧州車は低速からモリモリのターボだったし
単にドッカンにした方がらしさが出るからそういう仕様にしていただけじゃないかってな
んでそういうのが嫌ならスーチャーにしろって流れ
それこそ欧州車は低速からモリモリのターボだったし
単にドッカンにした方がらしさが出るからそういう仕様にしていただけじゃないかってな
んでそういうのが嫌ならスーチャーにしろって流れ
46: 2020/03/31(火) 18:47:12.315 ID:+C6fXhkNM
S13やR32GT-Rがドッカンターボって初めて聞いたわ
あんなトロい市販車で笑かすなよwww
あんなトロい市販車で笑かすなよwww
48: 2020/03/31(火) 18:50:56.191 ID:+H6+BJzH0
結局誰も良くわかってないってことだろ
ビッパーに聞いてわかるわけない
ビッパーに聞いてわかるわけない
51: 2020/03/31(火) 18:53:00.121 ID:bzZWD0vK0
シーケンシャルターボって言うのがなかったか?
あれなら低速域は小型のタービンで高速域は大型のタービンになるとかなんとか
あれなら低速域は小型のタービンで高速域は大型のタービンになるとかなんとか
54: 2020/03/31(火) 19:06:53.611 ID:kkIiQNxZd
今どきスーパーチャージャーとかwww
時代はハイパーチャージャーだと言うのにwwwww
時代はハイパーチャージャーだと言うのにwwwww
55: 2020/03/31(火) 19:14:18.338 ID:9Ik2rY1Hp
直噴なら空気と燃料を別で燃焼室に入れられるから勝手に燃料が爆発せずターボで加給してもそもそもの圧縮を犠牲にせずに済むからな
加給領域以下でもそこそこ走っちゃうし小径ボールベアリングタービンも合わせれば加給してからのパワーの繋がりが自然だしスペース的にもそこまで圧迫しない
加給領域以下でもそこそこ走っちゃうし小径ボールベアリングタービンも合わせれば加給してからのパワーの繋がりが自然だしスペース的にもそこまで圧迫しない
56: 2020/03/31(火) 19:23:30.446 ID:vJh+MF2OK
昔のトヨタの2lのG型エンジンがへちょいからターボつけたりチャージャーつけたりしてたな
1001:ぶる速がお届けします 2020/3/27(金) 16:58:42.59 ID:burusoku
引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1585646620/
「流体圧縮加速装置」とかどうだろ
26
がしました