これ意外と出来てない人多い
— さる (@xx___osaru___xx) June 3, 2020
事故が無ければいいじゃないかってのは論外ね。共通認識にしていることが事故を防ぐんだからね。 pic.twitter.com/hwVKJeDqc3
追記:画像の指先の位置に一時停止線があったとして、その先に点線があるかどうかが基準です。
— さる (@xx___osaru___xx) June 3, 2020
一時停止があるかどうかが基準ではなく、道路標示が基準と考えて頂ければ。破線になっていれば「合流」なので右ウインカーでOKです。 pic.twitter.com/U4hzM0e3nL
追記2:左の画像を見て合流するのにウインカーが見えないのでは意味がないから右のウインカーを点ける。との意見がかなり見受けられますが、左側については「合流」ではありません。「左折」です。
— さる (@xx___osaru___xx) June 4, 2020
交差点でありどんな角度であれ丁字路です。左折するのに右ウインカーを灯しているのと同じ。やめよう。
追記3:合流とは言わば車線変更であり進行方向が同じ路線である場合のこと。
— さる (@xx___osaru___xx) June 4, 2020
対になっている路線に折れ曲がり進行する左折や右折ないし直進(横断)とは意味合いが違うので、左図と右図の違いについての説明と致します。
道路の構造、または道路標示が曖昧または複雑で判断出来ない。は別の論点です。
車を車線に対して平行、又 停止線に対して垂直にした時にハンドルを右方向なら
— akky330 (@akky3301) June 3, 2020
右ウインカー、左に切るなら左ウインカー。
わが埼玉県はとくに合流のマナーが悪い。見ないで合流、さらには本線の車を睨み付けて強引に前に合流。それに対抗して加速する本線車。田舎の高速は民度がわかる。
— オレたちの東京 略称オレ東 (@Cd3oB7CuUmYgZfJ) June 3, 2020
分かった上で、左ウインカーだと見えない場合は右を出しますね、、、
— 霜月清@外出自粛しもーぬP™️ (@shimotsuki_1125) June 4, 2020
ええいめんどくさい!
— 紅の機巧少女コンパクト妖夢 (@yuuyasyoui) June 4, 2020
ハザードを炊くぞ!
ルール厳守して事故るんだったら"多少"無視してもまわりに配慮した方がいい気もする
— JJ2 (@jeey_jey_2) June 4, 2020
サンキューハザードとかサンキュークラクションみたいな感じで
事実これが決まり事としても、やっぱり見えないサイン出しても意味ないと思う。高架下の交差点は昼間でも薄暗いし、光量差があります。本線を走ってる車からは側道から出てくる車の有無は分かりづらいので、両方右ウインカーに統一した方がいいと思う。
— mayuzushi TypeR euro (@mayuzushi1225) June 4, 2020
これ警察の文書では曖昧だったような…記憶違いだったらゴメン
— AMAエビ (@ama_2citytrain) June 4, 2020
止まれから遠いほぼ合流になる場合や
止まれのない交差点も多々ある
なるほど!今さらながら長年感じてた疑問が解消されました。今までは本線への角度でなんとなく適当に右やら・左ウインカー出したりしてました。
— 宮中誠司 (@Seiji_miyanaka) June 3, 2020
見えないから右に出すとか言ってる人いるけど普通に危ない
— ゴリラ天狗🦍👺 (@Gorilla10gu) June 4, 2020
出さないほうがまだマシ
曖昧でした。ありがとうございます。
— ふどう@カブ乗り掃除と代行業 (@fudouchan1) June 3, 2020
ここはどっちウインカーがええんやろか…
— クソコラ供養施設他 (@kusokora_haiki) June 4, 2020
せや!間を取ってハザード焚いたろ!
本線に進入する時に,一時停止と徐行をせずに進入して,事故を起こす自己中が多いですね。
— めだかの王様 (@mdk48school) June 4, 2020
それともそういう場合は付加車線は絶対にないの?
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