コメント一覧 (39)

1. • 1. ぶる速ユーザーがお送りします
   • 2020年10月06日 18:47
   • もっと簡単話でブレーキがわりにアクセル踏むとエンストするんだよ。
     
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2. • 2. ぶる速ユーザーがお送りします
   • 2020年10月06日 18:49
   • 踏み間違えないとは言っていない
     踏み間違えてもまず暴走することがないと言っている
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3. • 3. 名無しぶる
   • 2020年10月06日 19:07
   • MTに乗ればわかる乗ってないうちはいくら理論を説明されても理解できんだろう
     踏み間違いなんてほとんどは車庫入れや発進時であって通常走行時の踏み間違いなんてほぼ皆無なんだよ
     そしてMTはその時半クラ状態なので踏み間違っても回転数上がるばかりで急発進はしない
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4. • 4. 名無しぶる
   • 2020年10月06日 19:10
   • 踏み間違えないんじゃなくて止まった状態からいきなりアクセルドンって踏みこんだりしないからな
     クラッチ繋がってるかどうか確認しながらアクセル踏むから、ギア入れ間違ってるならその時点で気が付く
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5. • 5. 名無しぶる
   • 2020年10月06日 19:11
   • 踏み間違えるような奴は、そもそもMT車をまともに動かすことすらできない
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6. • 6. 名無しぶる
   • 2020年10月06日 19:11
   • MTに踏み間違え事故が少ない理由：プリウスにMTはない。
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7. • 7. 名無しぶる
   • 2020年10月06日 19:12
   • 寝ぼけてバックギアに入れる可能性は若干ある。
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8. • 8. ぶる速ユーザーがお送りします
   • 2020年10月06日 19:19
   • 走行中踏み間違えることはないし発進時ならエンスト起こすからマニュアルなら踏み違えによる事故は起こらないってのは違うな
     ボケ老人は国道とか走っててアクセル踏んで走ってる最中でも突然自分が右足をアクセルに置いてたのかブレーキに置いてたのか分からなくなるんだ
     んで、ブレーキをかけるべき場面でアクセルを踏み込んじまう
     止まるんならクラッチ踏むだろって思うだろうけどその前の減速の段階だからそこでアクセル踏んでスピード上がってパニクってさらにアクセルを踏み込んじまうわけ
     もちろん普段マニュアル運転してる人間ならそんなボケ老人にはならんと思うが
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9. • 9. ぶる速ユーザーがお送りします
   • 2020年10月06日 19:21
   • 停車状態から自分の意図とは違う方向に
     動き出す
     ※慌ててブレーキを踏んだつもりがアクセルだった
     ↑ATならギアの入ってる方向に全力出す
     MTならクラッチをそれなりに繋げてやらないとエンストして終わり
     走行状態から※以下略
     ATはDか少数派ながらもNに入れてる人もいるだろうが
     そのまま少し加速しながら突っ込むか
     惰性で突っ込むかの違いがあるだけ
     MTはブレーキやギアチェンジのためクラッチを踏んでいるので惰性で突っ込むのみ
     下手くそやジジィはとっとと免許返納しろってこった。
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10. • 10. ぶる速ユーザーがお送りします
    • 2020年10月06日 19:30
    • 関係ないよ。MT乗ってても間違えたし。空ぶかしして恥かいた。ATだってブレーキ踏まないとエンジンかからんでしょ？
      それでも事故る奴は普段からスタートの手順を横着してんだよ。エンジン始動からスタートの瞬間までMTならクラッチATならブレーキから足を離さなければいいだけの話だ。それをめんどくさいと言う人には運転する責任能力はない。
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11. • • 29. ぶる速ユーザーがお送りします
      • 2020年10月06日 20:24
      • >>10
        いや スタートまえにクラッチペダルから足をはなすとMTはエンストするから
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12. • 11. 名無しぶる
    • 2020年10月06日 19:33
    • >>67
      ＞乗り換えたばかりで覚えてない段階なら？
      んなもん教習所で習ってんだろ。
      
      免許持ってない俺でもわかるわ
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13. • 12. 名無しぶる
    • 2020年10月06日 19:36
    • 踏み間違いの話するなら、キックダウンという言葉の登場自体おかしい
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14. • 13. 名無しぶる
    • 2020年10月06日 19:37
    • MTは運転してる(能動的)感覚あるがATは動かされてる(受動的)感覚になる
      まぁAT乗りにはわからんやろうが
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15. • 14. 名無しぶる
    • 2020年10月06日 19:37
    • AT車だとバック時に運転席に対して尻が斜めになってしまうことがある。
      で、ブレーキペダルのある方向に足を延ばしたつもりで実際にはアクセルを踏んでしまう。
      MT車だとクラッチペダルを床まで踏む動作が入るので、
      自然と運転席に対して尻がまっすぐに保たれる。
      この「自然と」というのが大きい。
      AT車でも尻を斜めにしないことを厳守すればいいというのは机上論で、
      自然にできることでないと、いつかうっかりする。
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16. • 15. 名無しぶる
    • 2020年10月06日 19:39
    • 停止時なら間違えても発進しないから事故らない
      高速でオートクルーズ(俺のは定速走行のみの奴)使ってて完全にアクセルとブレーキから足外しててブレーキ踏もうとして踏み間違えたことはある結構焦ったけど事故にはならなかった
      それからはオートクルーズ時も足はアクセルに置いとくことにしてる
      MTならコンビニには突っ込まないけど飯塚アタックは起こす可能性はあると俺は思う
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17. • 16. 名無しぶる
    • 2020年10月06日 19:43
    • MTだとクラッチ操作しないとエンストするだけや。
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18. • 17. ぶる速ユーザーがお送りします
    • 2020年10月06日 19:47
    • 今のMTは色々なアシスト機能あるから楽だよ
      坂道だって瞬間下がらないからね
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19. • 18. 名無しぶる
    • 2020年10月06日 19:48
    • ＺＥＶ規制により２０３０年にはガソリンやディーゼルどころか
      ＰＨＶも不可で
      電気か燃料自動車しかなくなるから
      ＭＴそのものが無くなる
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20. • 19. 名無しぶる
    • 2020年10月06日 19:53
    • MTで停車しようとする場合、クラッチ踏んでからブレーキの順
      そこでアクセル踏んでもギアが噛んでないからエンジンが空転するだけで急発進しないって事でしょ。
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21. • • 31. ぶる速ユーザーがお送りします
      • 2020年10月06日 20:28
      • >>19
        減速してからクラッチ切らないと危ないぞ
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22. • 20. 名無しぶる
    • 2020年10月06日 19:55
    • クラッチが切れなくなった車でセルで発進のきっかけ作って後は普通に回転合わせて変速までして帰ってきた猛者がいたからクラッチ操作しないと発進できないとは言い切れない
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23. • 21. 名無しぶる
    • 2020年10月06日 20:05
    • じいさんばあさんはMT限定にしてほしい
      
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24. • 22. ぶる速ユーザーがお送りします
    • 2020年10月06日 20:07
    • イギリスとか欧州はMT率高いんだから、イギリスの踏み間違いのデータ見れば良いんだよ。あるかどうか知らんけど。まあMTで踏み間違いで突っ込む確率はメチャクチャ低いとは思う。
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25. • 23. ぶる速ユーザーがお送りします
    • 2020年10月06日 20:09
    • 簡単に人を殺せる機械が、女子供老人でも簡単に操作できるのはおかしいと思う。せめて急発進、急加速くらいは操作を難しくしたほうがいい。
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26. • 24. ぶる速ユーザーがお送りします
    • 2020年10月06日 20:14
    • 基本的にクラッチとの組み合わせで常にトルクを確認しながらアクセルを操作し続ける(ペダルがアクセルかブレーキかを認識し続けている)のでMTだと操作間違いがしづらい、じゃないかと。
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27. • 25. ぶる速ユーザーがお送りします
    • 2020年10月06日 20:18
    • MTとATの違いをAT基準で端的に言うと
      コンピュータ制御の部分を全て人の手で行うのがMT
      
      クラッチ操作もギアチェンジもステアリング操作もATはコンピュータ制御だがMTは運転手自身がしなければならない
      
      そして少しでも操作をミスったらエンジンも含め全て停止する
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28. • • 26. ぶる速ユーザーがお送りします
      • 2020年10月06日 20:19
      • >>25
        だから昔は
        路上で立ち往生しているおばちゃんを沢山見たよw
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29. • 27. 名無しぶる
    • 2020年10月06日 20:22
    • 坂道で停まってる時にATしか乗ったことないようなクソワゴンが真後ろにピッタリくっついてると怖い
      ぶつかっても知らんぞ
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30. • 28. ぶる速ユーザーがお送りします
    • 2020年10月06日 20:22
    • 停止状態からフルアクセルなんて、MTならエンストするから進まんだろ。
      ボケ老人のコンビニ突撃とか大体このパターンだし。
      工場とかもそうだけど、操作の簡略化は事故率増に繋がるよ。ただ生産効率はいいから採用されるだけ。
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31. • 30. ぶる速ユーザーがお送りします
    • 2020年10月06日 20:26
    • どのみちシフトの入れ違いでやらかすか半クラするかどうかも怪しいわ
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32. • 32. ぶる速ユーザーがお送りします
    • 2020年10月06日 20:30
    • 走っている時だから惰性で云々と言っている奴がいたが、MTは走行時は動力(エンジン)と駆動輪が直結しているから、アクセル離した時点でエンジンのトルクに合わせて車が急減速する
      
      これをエンジンブレーキ(エンブレ)という
      
      そしてクラッチ踏まずにそのままにしていると即エンストして急停止する
      これはこれで危ないw
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33. • 33. ぶる速ユーザーがお送りします
    • 2020年10月06日 20:30
    • 乗ればわかる
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34. • 34. 名無しぶる
    • 2020年10月06日 20:34
    • 「発進時にコンビニに突入するような事故」は、MT車だと起きにくいだろう、って話かと。
      昔はMT車ばっかりで、AT車なんて無かった。MT車はロケットスタートの技術を競ってた輩もいたくらい急発進が難しい。
      その点AT車はグッと踏めば急加速する仕組みになってる。
      だけど、AT車の2個のペダルでも混乱するのに、MT車の3つペダルだったらなおさら混乱するだろうかと。しかも煩雑なギアの手動切り替えもある。絶対混乱して間違えて事故すると思う。
      
      だから、解決策としては、AT車の加速度or初速？ゼロの状態から急にアクセル踏み込んでも急加速しない仕組みにすればいいかと。
      今全部ECUかなんかで制御してるんでしょ？よく分からないけど。
      ただ、踏み間違えた時はパニクって足が離れなくなるんだよ。本当に。
      人間が操作してるいじょう、ヒューマンエラー的なものはなくならないだろうね。
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35. • 35. ぶる速ユーザーがお送りします
    • 2020年10月06日 20:57
    • 乗ればわかる。感覚的な違いが主。
      MT→自分の手足を動かすような感覚
      AT→半分くらい機械任せ
      
      
      
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36. • 36. ぶる速ユーザーがお送りします
    • 2020年10月06日 22:08
    • 運転下手な奴ほど、MTにしとくべきよ。
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37. • 37. 名無しぶる
    • 2020年10月06日 22:18
    • MTだと低いギヤの時、アクセルとクラッチを同時に操作するから、
      異常な操作をすると空ぶかしになるかエンストするだけ。
      高いギヤの時はトルクが無いから異常にアクセルを踏んでも何も起こらない。
      踏み違いがあるか無いかの問題では無い。
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38. • 38. 名無しぶる
    • 2020年10月07日 00:19
    • AB間違いが絶対に起きないとは言わない
      ただ起きた場合には他のことも間違えてる確率が高く
      事故に至らないか、すくなくとも致命的な事態にはなりにくい
      全てを正常な操作しないと真っ当に加速しないのがMTなので
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39. • 39. ぶる速ユーザーがお送りします
    • 2020年10月12日 01:46
    • MTなら踏み間違えてもエンストするかエンジン空回りするだけで急発進はしないんだよ
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