4

1: 2020/12/03(木) 21:07:04.198 ID:URZnONIu0
自動車産業は日本の一大産業なのに
このままじゃヤバイじゃん

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2: 2020/12/03(木) 21:07:30.375
大丈夫大丈夫

3: 2020/12/03(木) 21:07:50.781
普通に作って売ってて実用で走ってんじゃん

4: 2020/12/03(木) 21:07:58.858
部品メーカー「うちの部品使えよ」
自動車メーカー「はい」

5: 2020/12/03(木) 21:08:03.509
電気自動車とかいう無駄

6: 2020/12/03(木) 21:08:06.527
新しい発想は叩かれて平にされるから

7: 2020/12/03(木) 21:08:11.384
別に遅れてないだろ

8: 2020/12/03(木) 21:08:46.423
停電で死ぬ

9: 2020/12/03(木) 21:09:22.921
リーフが走ってるな
e-powerは海外の圧力に潰されそう

10: 2020/12/03(木) 21:09:31.628
>>1
日産リーフも知らないの??
世界で1番売れてる電気自動車なのに

11: 2020/12/03(木) 21:09:39.071
技術的障壁の主な理由がバッテリー容量なんだよ

12: 2020/12/03(木) 21:10:49.024
当分はハイブリッドだぞ。
充電どうすんのよ?

13: 2020/12/03(木) 21:11:10.025
中国のバイクは今もうほとんどが電動バイクらしいじゃん

14: 2020/12/03(木) 21:11:44.717
ガソリン
電気
水素

これでいくって決断しないから設備投資も分散してる

そんなことしてる間にテスラの時価総額はトヨタの2倍以上に膨れ上がった
次は中国が来る

22: 2020/12/03(木) 21:16:36.846
>>14
そういうノリでクリーンディーゼルでいくって決断して死んだのが欧州勢

15: 2020/12/03(木) 21:12:13.892
ちうごくの電動バイクは事情が違うよ
大気汚染が酷いから電動バイクだと補助金が出て安上がり

20: 2020/12/03(木) 21:14:47.066
>>15
同じだが
環境要因だとしてもそれにより需要が高まれば安価で大量生産が可能になりそれとともに技術力も向上する

23: 2020/12/03(木) 21:17:31.080
>>20
同じじゃねぇぞ
中国人は目先のメリットがあるから使ってるんだもん

26: 2020/12/03(木) 21:19:48.531
>>23
同じだっつーの
利用する理由なんかどうでも良いんだわ
実際にそれが売れているという事実だけで十分

16: 2020/12/03(木) 21:13:13.333
バッテリーが高過ぎる
バッテリー1個で新車のミラが買えるとか何やねん

17: 2020/12/03(木) 21:13:24.696
保守してるからだよ
人間のDNAはすぐに進化しない
開国した後も鎖国体質が100年以上続いている

18: 2020/12/03(木) 21:14:10.835
中国は車もバイクもガソリン動力は2日に1日は走れないからな
そりゃみんな電動を買う

19: 2020/12/03(木) 21:14:17.718
エンジンの技術は電気自動車にほとんど活かせんだろ

21: 2020/12/03(木) 21:16:07.718
政府が10年後は電動自動車にするぞって音頭取ってるって事は
固体電池が実用の目処が立ったって意味だと思うんだよね

25: 2020/12/03(木) 21:19:48.542
>>21
NEDOの成果報告見ても同じこと言えんの?

24: 2020/12/03(木) 21:19:21.262
30年代半ばまでにガソリン車販売禁止にするて今朝のニュースで見たからこれからやるんでしょ

27: 2020/12/03(木) 21:19:58.508
(´・∀・`) 談合じゃない真の投資力が試されるわけかぁ

28: 2020/12/03(木) 21:20:06.385
安価で大量生産が可能になった結果が爆発するんだもんな
すげーよ

29: 2020/12/03(木) 21:21:12.849
エンジンやミッションの技術が優れてるから
それらを無駄にする決断ができない

30: 2020/12/03(木) 21:21:35.491
給油にかかる時間と同じ時間で満充電できるようになってから売ってほしい

31: 2020/12/03(木) 21:23:42.466
高価な車を買うカネがない

32: 2020/12/03(木) 21:24:12.688
まだ石油関連業界と部品メーカーに気を使ってんじゃろしらんけど

33: 2020/12/03(木) 21:24:44.062
車重がぶっ飛びそうだよな大容量セル

34: 2020/12/03(木) 21:25:01.026
BTTFみたいな、生ゴミで動く車はよ

37: 2020/12/03(木) 21:26:58.748
>>34
生ゴミを燃料にしてるのはタイムマシンの方だぞ
車動かしてるのは普通にガソリン

42: 2020/12/03(木) 21:30:54.286
>>37
ていうか核燃料にしてる

35: 2020/12/03(木) 21:25:15.444
仮に全員が電気自動車使うようになったとして電力もつの?
夜仕事から帰ってきてみんな一斉に充電始めるだろ

38: 2020/12/03(木) 21:27:58.347
>>35
余ったガソリンで火力発電しよう

36: 2020/12/03(木) 21:26:44.026
また安かろう悪かろうというイメージと一部の不良品を見て負けるパターンを繰り返すのか
いつまで日本製が優れているという幻想に囚われ続けるのか
設備投資、研究開発に金を使えたから高性能高品質を維持できていただけ
今の中国製で実生活で支障をきたすものなどほぼ無い
家電精密機器EVあたりの品質もこれから上がっていくだろう

39: 2020/12/03(木) 21:29:03.898
日本は後れてるって
大前提なのか?

むしろリーフより走ってる欧州の電気自動車ってあるのか?

55: 2020/12/03(木) 22:13:48.379
>>39
新規販売ならvw、bmw、メルセデス、ルノーのほうが上だし
中華どころか現代・起亜にすら負けてるぞ

40: 2020/12/03(木) 21:29:33.947
遅れてない
他国も同じくらいの技術で無理して作ってる

41: 2020/12/03(木) 21:30:48.696
他国がEV化を進めるのは
クリーンなハイブリッド車は日本が進んでしまったから
その先のEVを無理してでも目指して挽回するしか無いから

43: 2020/12/03(木) 21:32:17.240
技術投資として多いのはバッテリー技術が世界でもまだまだ多い
原油値上がりするとその傾向が特に顕著に現れる

44: 2020/12/03(木) 21:32:57.541
めちゃくちゃ単純に言えばハイブリッドからエンジン取払ったのが電気自動車なのに遅れてるわけが無いんだよな

45: 2020/12/03(木) 21:33:54.452
大気っていうわりに
欧州こそ旧式ガソリン車いっぱいいるんだよな

25年落ちとか日本の数倍課税しろよ

46: 2020/12/03(木) 21:37:53.278
色々ゴタゴタはあるんだろうけど、技術レベルではちゃんと開発してるし大丈夫やろ

47: 2020/12/03(木) 21:38:50.200
遅れてるってどこ情報?

48: 2020/12/03(木) 21:40:30.184
既得権益にしがみついて離さない連中がいる
だから何でも移行が遅れる

49: 2020/12/03(木) 21:42:33.698
部品会社ぼく低みの見物

50: 2020/12/03(木) 21:42:36.948
遅れてるの比較対照は何故か電動バイクの多い都市部の中国のみ

51: 2020/12/03(木) 22:06:28.202
雪国だから

52: 2020/12/03(木) 22:07:36.795
>>51
言い訳にならない
電気自動車はノルウェーが一番売れてる

53: 2020/12/03(木) 22:09:48.576
需要ないから作らないだけ

57: 2020/12/03(木) 22:17:04.228
ハイブリッドとかいう縛りプレイ何年もやってるのに何言ってるの?






1001:ぶる速がお届けします 2020/6/26(金) 16:58:42.59 ID:burusoku

引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1606997224/