昔教授宅で夕食を頂いた時に「何で米国は鉄道が発達しないんですかね？」と素朴に聞いたら、一呼吸おいて「しないんじゃない。させないんだ。鉄道は貧しい人が使う。便利な鉄道網があると郊外の裕福な街にも貧しい人がこれるようになる。これを嫌がる人がいるんだ」等と言っていて、米国は闇が深い。
— Hiroshi Watanabe (@Hiroshi99857672) September 14, 2021
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@Hiroshi99857672 昔、ヘンリーフォードが世界一の大富豪だった時、フォードやGMが鉄道会社を買収して廃線しまくったことがあると聞いたことがあります。
いつか、図書館でしっかりと調べて見たいと思います。
— ゆるふわ投資家『鎌倉見物』(@kamakurakenbutu)Tue Sep 14 22:39:29 +0000 2021@Hiroshi99857672 日本も住宅街にバスを通すと、騒音がー、とか、住宅街の行き止まりの道を開通させると交通事故がー、とかあるから、闇でもないかも。w
— josefu_bh(@josefu_bh)Tue Sep 14 22:50:04 +0000 2021@Hiroshi99857672 @4ki4 開発したばかりのお洒落な所でも、メトロ駅が近くにあると、ホームレスがメトロに乗ってダウンタウンからやってきてますね。
あまりものホームレスの多さに、そこの住人が引っ越したいと言っていました。
— ブタ丸🐽米国株情報(@Butamaru_Butako)Wed Sep 15 02:48:58 +0000 2021@Hiroshi99857672 フランスも同様と恩師から聴いたことがあります。交通インフラを充実させないのは事実上のアパルトヘイト（分離政策）。郊外から簡単に移動ができないようにすることで治安維持を行うということを知りました。
— ハナ@解毒女子2.0(@hana_gedoku)Wed Sep 15 08:38:55 +0000 2021@Hiroshi99857672 それもありますが、自動車会社と石油会社(Koch Brothersなど)のロビイングですね。元々アメリカには結構な鉄道やストリートカーのネットワークがあったのですが、それを取り壊して高速道路の建築を優先。以下二つの記事です。
vox.com/2015/8/10/9118…
bloomberg.com/news/features/…
— Tak | 米国不動産日本語で発信中(@RealtyPnw)Wed Sep 15 15:42:34 +0000 2021@Hiroshi99857672 Bay Areaに住んでいた頃、そう聞きました。BARTもバスも走ってはいますが・・。フリーウェイをどこで降りるかで、違う国かと思うくらい環境が違います。
— Koenjin(@Koenjin1)Tue Sep 14 23:38:35 +0000 2021@Hiroshi99857672 インターステートハイウェイがわざわざ大都市の中心を切り裂くように交差するのも、そういう人達の生活区域を分断するため。歩ける大都市というのが少ない。
— Ttt(@araitatsuya)Wed Sep 15 00:51:11 +0000 2021@Hiroshi99857672 日本だって陸蒸気と言われた時代、富裕層が多く住むところを避けて鉄道が敷かれました。
— へっぽこりん(@dondondondondok)Wed Sep 15 02:28:07 +0000 2021@Hiroshi99857672 グレイハウンドでよく旅行してましたけど、終点に着くと治安面でかなり緊張したのを思い出した。
— 山師(@Satoshy102)Wed Sep 15 08:34:08 +0000 2021@Hiroshi99857672 バスに乗ったり田舎町のファーストフード店行くと
おっしゃる”闇”が体感できますよ。
— Nory_Tomy(@Nory_Tomy)Wed Sep 15 00:16:32 +0000 2021@Hiroshi99857672 米国で実感としては、鉄道駅のそばはたしかに治安が悪いですね。
車をもてない人がその近くに住むからね。
あと、土地が広大で、駅まで行くのに車いるし、目的の駅に着いてからも車が必要で、タクシーで行けるような距離じゃなかったりするので。
飛行機で行って空港でレンタカーが主流。
— 肥和野 佳子(@lalahearttwit)Wed Sep 15 01:08:27 +0000 2021
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