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1: 2017/07/15(土) 19:16:52.35 ID:mZlfY4ox0● BE:194767121-PLT(13001) ポイント特典
「この新型では、エアロダイナミクスやサスペンション、電気系統など、幾つかの重要部分において顕著な進化を遂げています。我々の最初のシビック TYPE R TCRは5つの選手権で優勝しており、
今年はヨーロッパやアジアで他にも8つのレースで競っています。そして我々の目的は、引き続きこの新型車で世界的にTCRのレベルを引き上げることです」

そのエンジンは最高出力330hp、最大トルク41.5kgmと伝えられているが、これは市販モデルのTYPE R(最高出力306hp、最高トルク40.8kgm)からECUを調整しただけらしい。ダウンフォース増大と
空気抵抗減少を図ったボディ・ワークのほか、リア・サスペンションはマルチリンク式に変更され、アンチロールバー・システムを装備。車両重量は通常のマニュアル・トランスミッション仕様で2,750ポンド
(約1,247kg)、レース用ギアボックスを搭載した仕様では2,800ポンド(約1,270kg)を少し上回る程度と、市販モデルから150kg前後軽量化されている。ベース車がニュルブルクリンク北コースで
ラップタイム記録を大幅に更新したくらいだから、先代よりも戦闘力は大きく向上しているに違いない。2018年には世界中のTCRシリーズに参戦している19車種の300台を超えるマシンと競うことになる。

http://jp.autoblog.com/2017/07/15/first-honda-civic-type-r-for-racetrack-jas-motorsport/


2: 2017/07/15(土) 19:17:56.97 ID:OZHkjmbV0
>>1
つ 衝突安全性
15: 2017/07/15(土) 19:48:22.91 ID:VnJ1ezNA0
>>2
そんなもんはボディの素材でどうにかするもんだ
3: 2017/07/15(土) 19:18:19.14 ID:DAA2rpEL0
自分の体重の心配はせんのか?
4: 2017/07/15(土) 19:18:26.39 ID:oqh8ZRCn0
>>1
写真貼れよ無能
5: 2017/07/15(土) 19:20:10.35 ID:AHL0ac7OO
ツデイで良いじゃない
6: 2017/07/15(土) 19:23:00.47 ID:m1WJb0860
それでも塗装ペラペラにして軽量化してるんや
36: 2017/07/15(土) 20:44:39.59 ID:UPakWCpk0
>>6
昔からペラペラだったよ

両面塗りだったけど
50: 2017/07/15(土) 21:21:51.98 ID:0ZGTWBg+0
>>36
無知の癖に知ったぶると恥かくだけだよ
7: 2017/07/15(土) 19:23:27.05 ID:Dk6yg5pS0
>>1
そうだよな。1t切ったら車は面白い。
秋田だから許す
8: 2017/07/15(土) 19:24:04.25 ID:zTR2lhQQ0
俺のかつての愛車ワンダーシビックは1屯弱だった
9: 2017/07/15(土) 19:26:11.73 ID:u/krvqwS0
軽900kgの時代にないってんだこのバカ
10: 2017/07/15(土) 19:30:30.92 ID:SC/vskSg0
昔乗ってたワンダーシビックは説明書の記載は700キロだった
13: 2017/07/15(土) 19:46:50.79 ID:a9GHYQ2z0
>>10
最初に買ったEG6は1050kg位だったな
11: 2017/07/15(土) 19:32:52.82 ID:l2Lqe3aS0
アルトワークスちゃん670キロ楽しいよ
軽さは本当にいい
街中のストップアンドゴーが気持ちいい
時速60キロ位まででは今まで乗った中で一番楽しい
45: 2017/07/15(土) 21:16:09.65 ID:QI2i++Tm0
>>11
いいなぁ
12: 2017/07/15(土) 19:36:37.70 ID:czKV1IXb0
初代GC8 RAは楽しい車だった
1170kgに240psとか二度と産まれないだろうな
16: 2017/07/15(土) 19:50:12.84 ID:+m/U5jNz0
今時車の話題なんて地方に話題でしかねーじゃん。
タクシーが住宅街に入っただけでドアバンでここらは苦情が来る。
いいな田舎は。
24: 2017/07/15(土) 20:20:43.18 ID:VukXvDre0
>>16
ドアバーン!するのは大抵まーん
17: 2017/07/15(土) 20:12:57.45 ID:ZcQ9ROog0
110系マークIIでさえ1030キロくらいなのに
今の車ってやたらと重いよね。
28: 2017/07/15(土) 20:26:59.29 ID:E5YEL1lA0
>>17
んなこたない
18: 2017/07/15(土) 20:14:16.69 ID:hY/7oU4w0
アルミや鉄をマグネシウムにしてしまえ
127: 2017/07/16(日) 01:23:19.21 ID:7ckRoGpM0
>>18
日本をインドにしてしまえ位強引だな
19: 2017/07/15(土) 20:16:25.11 ID:9eFZftNa0
s660ですら800オーバーな時代だしな
20: 2017/07/15(土) 20:16:31.48 ID:oK0jyDc50
EP82とか車重800kgで160馬力くらい出てたから、めっちゃ速かった
けどボディはヘロヘロやったわw
26: 2017/07/15(土) 20:21:19.01 ID:DN4Dx7ui0
>>20
俺も乗ってたけど軽過ぎ早過ぎで怖かった
22: 2017/07/15(土) 20:17:54.77 ID:oK0jyDc50
鈴菌のカプチーンポでも700kgもあって、クソ重てぇなぁと思ってたら
今になったら超軽量級扱いワロタ
23: 2017/07/15(土) 20:19:40.62 ID:aGdrdWlC0
ロータス・エリーゼとかいう走る棺桶
49: 2017/07/15(土) 21:19:59.96 ID:LYMO2jMW0
>>23
悪かったな棺桶で
25: 2017/07/15(土) 20:20:53.13 ID:+HY8FcuO0
>>1はスズキのスイフト買え
あれ1tないぞ
折れは買わないけど
27: 2017/07/15(土) 20:22:56.69 ID:aycM2IGF0
スズキイグニスは1.2リッターで900kg前後だぞ
29: 2017/07/15(土) 20:27:35.90 ID:5VzxhAMP0
車重はある程度あったほうが安全だぞ。700kgの車と1500kgの車がぶつかったらどうなるか、想像つくよな?
31: 2017/07/15(土) 20:33:32.74 ID:aycM2IGF0
>>29
当たらなければどうということはない
33: 2017/07/15(土) 20:35:58.65 ID:VukXvDre0
>>29
ところが、自損でぶっ飛んだ場合は全然違うんだな
車体が潰れないかぎり軽いほうがいい
運動エネルギーの収束が圧倒的に早いから
これは経験すればわかる
34: 2017/07/15(土) 20:43:01.09 ID:oK0jyDc50
>>33
割合で言えば、デフォーマブルバリアはかなり事故率低いんだけどな
40: 2017/07/15(土) 21:05:39.98 ID:5hQUFCGh0
>>29
軽自動車だけはアカン
万が一大事故に巻き込まれたら真っ先にペシャンコになるし、でかい車と衝突すると飛んでいくらしいw
44: 2017/07/15(土) 21:16:02.37 ID:gEDlnG2Q0
>>40
特急列車とけんかして凹んだだけの軽があるそうだが
58: 2017/07/15(土) 21:41:22.86 ID:5hQUFCGh0
>>44
奇跡だろ
93: 2017/07/15(土) 22:32:09.20 ID:bjzg2DWe0
>>40
ベンツが万が一大型トラックに挟まれてペシャンコになった事故も実際に有ったがな。
99: 2017/07/15(土) 22:38:54.75 ID:Cmt9L9aV0
>>40
プリウスとプレオが正面衝突してプリの助手席死亡で軽が鎖骨骨折だったらしい。
100: 2017/07/15(土) 22:40:27.56 ID:82yDsLQt0
>>99
事故ってのは助手席の人が死にやすい
軽の方に誰か乗ってたらそっちだって死ぬ
101: 2017/07/15(土) 22:43:20.17 ID:82yDsLQt0
>>99
んでプリウスの方の運転手は無傷だったのかい?
30: 2017/07/15(土) 20:29:53.53 ID:T9oxH7rw0
俺の190Eは車両重量が1350kgだったはず
32: 2017/07/15(土) 20:35:15.62 ID:kO7Jul7D0
昔乗ってたS13は1100kgで300馬力だった
加速が気持ちよかった
35: 2017/07/15(土) 20:44:24.16 ID:oK0jyDc50
違う、リジッドや
37: 2017/07/15(土) 20:55:38.67 ID:rvZ/xhOi0
>>1
コーションラベル
38: 2017/07/15(土) 20:58:52.23 ID:OErDCd0O0
スイフトは軽いぞ
41: 2017/07/15(土) 21:06:59.87 ID:AMlHbXRc0
一トン切れていたのは昭和車までで平成車はゴージャス装備のせいで無理w
42: 2017/07/15(土) 21:08:52.69 ID:X3jHqeOz0
ドア二枚外してくれ

軽量化
生活感除去
43: 2017/07/15(土) 21:13:54.74 ID:KK1bakA+0
つスズキ
46: 2017/07/15(土) 21:16:41.46 ID:r4DktREa0
800kgなんてロータスやケータハムくらいしかないんじゃないの
新型スイフトもそのくらいだっけ
48: 2017/07/15(土) 21:16:50.68 ID:Gm6hJ2pZ0
EK9は最高だった
また乗りたい
51: 2017/07/15(土) 21:23:35.71 ID:lKp/Fu7T0
うちのスイフトで870だな。
52: 2017/07/15(土) 21:29:51.98 ID:l1NNn6TU0
三菱GTOは2tあったけどそこそこ速かった
53: 2017/07/15(土) 21:33:23.98 ID:fsbx/FiY0
トールワゴンの軽自動車が900キロもある時代だぞ
55: 2017/07/15(土) 21:37:36.43 ID:UHTADE0L0
>>53
しかもNAがラインナップされてることに驚く
64: 2017/07/15(土) 21:43:54.49 ID:fsbx/FiY0
>>55
NAだろうがターボだろうが64馬力の自主規制あるのに
車重900kgとかまともじゃないわな軽自動車
65: 2017/07/15(土) 21:45:29.09 ID:k6o7UrPl0
>>64
代車でしか軽自動車に乗ったことないがターボなら普通に走れるよ
66: 2017/07/15(土) 21:46:04.60 ID:G0sPqsOx0
>>64
自主規制意味わからんわ
どう考えても64って非力
軽4なんてどれもゼイゼイいってんじゃん
89: 2017/07/15(土) 22:19:15.27 ID:F99mxKIM0
>>85
昔の軽に比べると重くはなってるけどよく走るようになってるよ
NAでもエアコン使わずに一人乗車ならストレスは全然感じない
91: 2017/07/15(土) 22:23:42.43 ID:fsbx/FiY0
>>89
通販のCMじゃあるまいし個人的な感想ほどあてにならない事ない
速さは馬力という尺度で数値化出来るのに64馬力で速いと言われても
103: 2017/07/15(土) 22:50:25.48 ID:F99mxKIM0
>>91
まぁ、そういうなよ
カー雑誌も昔はロードテストやサーキットテストもやってたが
今は個人的なインプレッションばかり
プロですらそんな感じなんだからさぁ

それに最近はCVTのセッティングもあるから馬力トルク車重だけじゃ測れない部分がでてきてるしね
90: 2017/07/15(土) 22:19:49.81 ID:aycM2IGF0
>>64
コンパクトカーだけど、トヨタ/ダイハツのルーミー/タンクなんて1.1tで69psしかないけどバカ売れらしい
54: 2017/07/15(土) 21:37:00.28 ID:AMlHbXRc0
ALTOWORKS TWINCAM RS-Xはガチっ速だった!
信号スタートで後ろに張り付いた覆面をちぎってしまい
「速すぎて計測不能だったので今日のところは切るの勘弁してやるw」
ってゆあれた♪
56: 2017/07/15(土) 21:40:48.40 ID:9PP1a5xT0
車ヲタなんてどうせ難癖つけて新車買わないんだから
シビックだのシルビアだの復活させない方がいい
62: 2017/07/15(土) 21:43:13.72 ID:k6o7UrPl0
>>56
2ドアの86BRZが合わせて年1万台売れてる事実
72: 2017/07/15(土) 21:54:55.45 ID:9PP1a5xT0
>>62
ちなみにプリウスはその20倍以上売れてる
1万台/年じゃ赤字
73: 2017/07/15(土) 21:56:27.92 ID:SG/Rrl1S0
>>72
ロードスターは86より売れてないけど利益出てるって記事あったな
82: 2017/07/15(土) 22:07:26.72 ID:qYdK/aOT0
>>72
赤字かどうかはその車の設定数(生産計画)とのギャップによる
当然プリウスと86BRZでは設定数の桁が違う
57: 2017/07/15(土) 21:41:02.24 ID:XHZWNATb0
フィットと同じ1.5Lエンジンなのに重すぎ

1000: ぶる速がオススメ記事をお伝えします 2017/03/22(水) 16:43:06.23 ID:burusoku



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