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1: 2017/08/01(火) 01:24:38.70 ID:CAP_USER9
LCC(格安航空会社)に関する書籍が書店に並んでいるが、それらは運賃やサービス、利便性などに関する記述ばかりで、安全性について具体的に論評したものは見かけない。
そのため、LCCの安全性について利用者は使用機材が新しいことにわずかな安心感を持ちつつも、なにかモヤモヤした気持ちでいるのではないか。
実際、日本にも乗り入れている韓国のLCCが半ドアのまま飛行を続けたり、台湾のLCCで多くの機長が業務中に居眠りしている様子を見せられると、やはり低運賃の裏には何か危険があるのではないかと感じてしまうのも無理はない。

そこで、日本のLCCをみてみると、数名のパイロットが病気になっただけで大量の便が長期間キャンセルになり、無理な運航への疑念が生じた事例がある。
以下は、ここ数年に国内で起きたLCC各社のトラブルの一部である。

no title


しかしこのような状態であるにもかかわらず、残念なことにLCC各社は十分な反省と再発防止策を講じているとは思えない。
直近でもバニラ・エアで着陸後に機長が、「もしゴーアラウンド(着陸をやり直すために再上昇すること)になっていたら落ちていたかも」と漏らしていたと同乗のCAが証言した。

私はその証言内容もさることながら、現役のCAが職をかけてまでメディアに告発したことを重く受け止めている。
実際に現在バニラ・エアではパイロットの勤務がかなりきつくなっている。
当該CAはそのようななかで乗務する危険を感じたのではないだろうか。

■ 疲弊するパイロット

パイロットの勤務状況は世界的なパイロット不足のなかで年々厳しくなっており、大手の日本航空(JAL)でも先ごろ年間最大乗務時間を、これまでの900時間から960時間に引き上げた。
LCCでは一日に5LEG(5回)のフライトもあり、便が到着してから次の出発まで25分しかないこともある。
 
私もグループ会社でこのような勤務を体験したが、5LEG目の着陸ともなると集中力がどうしても落ちるのを感じていた。
便間25分の地上滞在時間では定時出発のために外部点検から機内に戻って、CAが行う機内清掃やベルト揃えの作業を手伝うのも日常茶飯事だった。

このような環境の下、私が今心配していることは、パイロットが疲労から事故を起こさないかということだ。
幸いこれまで全損事故に至った例はないが、その大きな理由は、運航がJALや全日本空輸(ANA)を退職したベテラン機長によって支えられてきたことによる。

http://biz-journal.jp/2017/08/post_20014.html
3: 2017/08/01(火) 01:26:11.64 ID:3zKIe+PI0
バニラは地上でもやっちまったな
16: 2017/08/01(火) 01:35:05.81 ID:P0mFq37G0
>>3
あれは客側がキチガイ利権団体の一員だから仕方ないわ
4: 2017/08/01(火) 01:26:48.71 ID:mlWcgJIU0
落ちなきゃいいんじゃねぇの?
それだけのこってしょ?
5: 2017/08/01(火) 01:27:06.55 ID:MeCXO+oS0
オスプレイのほうが安全だよね
6: 2017/08/01(火) 01:28:29.46 ID:MJExfS1l0
事故起こってからしか変わらんよ
7: 2017/08/01(火) 01:28:36.02 ID:mlWcgJIU0
金塊密輸の片棒担ぎもしてて、機体のバランスがチョット悪かったりはするけどね。
まあ、大丈夫でしょ。
8: 2017/08/01(火) 01:29:40.24 ID:S3qj9Iek0
(=@∀@) だが、ちょっと待って欲しい。オスプレイの方が危険なのでは…?
9: 2017/08/01(火) 01:30:39.78 ID:Sx3AHKfb0
安いんだから多少の危険は覚悟しろよ
10: 2017/08/01(火) 01:30:53.02 ID:MR1F+geU0
怖えわ
11: 2017/08/01(火) 01:31:02.61 ID:6TrQtFLh0
アジアのlccは怖いわ
よう乗らん
12: 2017/08/01(火) 01:31:47.62 ID:KxCC5XtD0
去年の1月に軽井沢で起きたスキーバス事故と同じことがLCCで起きてしまう可能性があるよなあ・・・
14: 2017/08/01(火) 01:32:39.88 ID:MR1F+geU0
乗らなきゃいいから関係ないとか思ってたけど落ちてくる可能性まで考えてなかったわ
LCC乗るやつって頭悪いべ
貧乏だけどLCCと格安高速バスには乗らないと決めている
17: 2017/08/01(火) 01:35:06.89 ID:RlWxeg680
>>14
LCCと格安高速バスはローコストハイリスクだからね。
27: 2017/08/01(火) 01:43:20.37 ID:HR5GJ8Nh0
>>14
大手だって大差ねえんだよ。不良在庫抱えてるエアラインとか。
56: 2017/08/01(火) 02:35:09.01 ID:JVteK3qZ0
>>14
国内線だとJALやANAもすぐ折り返しだからろくに清掃も点検もしてないし、最近じゃグラウンドのオペレーションしくじりまくってるからなぁ
68: 2017/08/01(火) 02:52:35.68 ID:iiDUjIxi0
>>56
地上誘導は大空港を中心に機械化が進んでるから
省力化で人員は必要としなくなってくると思う。
15: 2017/08/01(火) 01:34:12.59 ID:t3ma3NfO0
この時代になって未だ運転手が二人必要ってのがねえ
もう無人かせめてワンマンでなにもなければずっと寝ててもOKぐらいにできないの?
いざとなったらラジコン化して地上から操縦したっていいんだしさ
道路走る車の自動運転化に比べりゃ超楽勝でしょう?
28: 2017/08/01(火) 01:44:31.96 ID:iiDUjIxi0
>>15
飛行機は気圧も関係していて飛ぶだけでも操縦士は疲労する。
離着陸以外は自動操縦だし離着陸も機械誘導の半自動だが
航空管制からは常に英語で無線が飛んでくるから
注意して聞いていないといけないしで、結構きつい
29: 2017/08/01(火) 01:46:34.23 ID:Z57D9c8W0
>>15
今は離着陸以外は、ほとんど自動だよ。実は離着陸も半自動。
だから、ひとりどころか無人でも飛行可能。ラジコンより有能。
パイロットを酷使しても大丈夫なのは、そういう理由。

でも、非常事態にはやっぱりパイロットもコパイも必要なのはかわりない。
車の操作量が1なら飛行機は100ぐらいあって、段違いだから。
18: 2017/08/01(火) 01:35:11.96 ID:edofrabL0
頭上飛んでるよ
一瞬のミスで巡航ミサイルだろ

いい加減にしてくれよ
市民にはテポドンと大差ないんだぜ
21: 2017/08/01(火) 01:38:02.44 ID:1inwE8NJ0
そうは言っても大勢が使っている時点で誰も止められないさ

国民は事故が起きてから騒ぎ出す
マスコミも事故後に鬼の首を取ったような報道をして、それを真に受けた阿呆が博識ぶってリピートする
昔からの構図
22: 2017/08/01(火) 01:38:48.61 ID:el42NYxs0
そういう飛行機より更に危険なのがICBM
いわゆる弾道ミサイルが、敵性国家から領海に飛来している
それが日本国の現状ですよね?

口先ではミサイルは止めろと非難や否定をしているし、
迎撃体制も完備されている事になっているが、現実的にはどうなんだろうね?

そんな国が、安価な飛行機に対して危険が危ないから止めろと言ったとて、
なんの意味も説得力も無いとしか思えんよ?

墜落してから、着弾してから、初めて動き出すのが日本の現状だろう?
24: 2017/08/01(火) 01:41:13.83 ID:ey12BKdc0
バス業界と同じく
大量輸送の交通機関は
規制緩和してはいけないのだよ
33: 2017/08/01(火) 01:59:02.44 ID:k8kTC9pk0
>>24
その通り。
竹中平蔵の罪は重い。
26: 2017/08/01(火) 01:43:07.38 ID:TUmTVHe90
思ったとおりだ。安物には裏があると思っていたがやっぱりな。
安物買いで銭を失っている間はいいが、命まで失うのはまっぴらごめんだ。
30: 2017/08/01(火) 01:46:47.16 ID:HR5GJ8Nh0
スカイマークエアドウスターフライヤーは安全なのかってな。1は論旨が雑過ぎる。
31: 2017/08/01(火) 01:53:00.06 ID:0l2S//SU0
LCCて、ぶっちゃけ乗りたいときに限って
そんな安ないしな。
狭いし、遅れるし、ええとこなし。

ちなみに、スカイマークとかLCCちゃうし
知ったかぶりは散れ
34: 2017/08/01(火) 01:59:45.51 ID:PQEgCRJN0
>>31
逆だ!アホぅw
LCCは安い時に予約するんだよ。直近になったら他に安いのがある。

俺の海外最安値は、peachで関空→香港片道の3315円(あずけ荷物なしのコミコミ)だな。
32: 2017/08/01(火) 01:58:01.18 ID:k8kTC9pk0
日航機墜落事故と同じような事故が近日に起こるだろう。
起こらなければ対策しない。
人はずっと変わらない。
40: 2017/08/01(火) 02:12:55.27 ID:iiDUjIxi0
>>32
日航機墜落事故は事故の7年前におきた尻もち事故での
部品の修理ミスなんだが
修理したのは米国のボーイング工場。
35: 2017/08/01(火) 02:02:58.47 ID:hsBTX75O0
airasiaができたての頃タイで乗ったが酷かったな、
座席は先着順で、早い者勝ち、
スッチーはホステスみたいな厚化粧
着陸も離陸も荒くて、マジでシートベルトが無かったら天井に頭ぶつけて
怪我するレベル。
なんか、空軍上がりのパイロットはあんな感じとか言われたw
57: 2017/08/01(火) 02:38:35.81 ID:JVteK3qZ0
>>35
座席早いもの順はサウスウエスト航空の伝統
59: 2017/08/01(火) 02:42:37.49 ID:PQEgCRJN0
>>57
えらく懐かしい名前が・・・シアトルからニューヨークに行く時
ベガスがハブだから「最終経路をブッチしたらベガスで降りられるな」って、400㌦近く出して往復を買ったわw

91年当時は指定席だったが。
36: 2017/08/01(火) 02:03:36.50 ID:4af/7Er70
なんでも安い方安い方に流れた結果がこれだよ
運賃なんてあと1万円くらい高くしてもいいから
パイロットの質の確保と整備はちゃんとして欲しいわ
逆にCAのサービスはいらん
37: 2017/08/01(火) 02:03:58.18 ID:e40CjS7n0
一回乗ったけどマジ下手糞で怖かったし
強横風に煽られてんのか?みたいなランディングだったのに降りたら無風
44: 2017/08/01(火) 02:19:20.69 ID:iiDUjIxi0
>>37
LCCは外国籍の軍用機上がりのパイロットが多いそうだから
操縦が荒いのは仕方がないな
仕事中の会話は英語だけだから言語の壁はないし
38: 2017/08/01(火) 02:06:03.58 ID:2anoEHxL0
事故率に差があることを示さないとLCCの営業妨害になるんじゃないの?
39: 2017/08/01(火) 02:06:05.17 ID:PSKYaXER0
どんなに好きな仕事でもそればっかり延々とやらされると俺はうんざりしてくる。ますます張りきっちゃう人もいるけどな。
41: 2017/08/01(火) 02:13:11.18 ID:LA7WR0Gu0
賄賂貰って緩和緩和

いつか誰かが死ぬことになる

だあれも責任は取らない
42: 2017/08/01(火) 02:14:38.48 ID:U/QTqclP0
中国の高速鉄道もそうだけど、質が悪いから事故続出かといえばそうでもないしなー
43: 2017/08/01(火) 02:15:51.01 ID:cY8fvW+P0
一度だけピーチ利用した事がある、唯一めちゃ可愛いハーフCAが拝めた事以外
ろくなもんじゃなかったな
47: 2017/08/01(火) 02:20:55.35 ID:PQEgCRJN0
>>43
そういうのは、いくらで乗ったかに依るだろ。

俺は松山→関空の片道を1680円(預け荷物なしのコミコミ)で乗ったが
不満は全くなかったなw
48: 2017/08/01(火) 02:22:19.32 ID:iiDUjIxi0
>>47
それ高速バスより安いだろw
50: 2017/08/01(火) 02:27:17.39 ID:PQEgCRJN0
>>48
松山空港に行くまで、バス代が3910円掛かってるんだぞw
64: 2017/08/01(火) 02:49:29.57 ID:iiDUjIxi0
>>50
凄い皮肉だな・・・
67: 2017/08/01(火) 02:52:10.21 ID:PQEgCRJN0
>>64
実家が高知県西部なんだが、高知空港からは高いからなw
45: 2017/08/01(火) 02:20:06.14 ID:Bg9cNXEE0
LLCは安かろう悪かろう
46: 2017/08/01(火) 02:20:14.55 ID:IYQrF0r50
一度大事故が起こらない限り変わらんよ
いや、一度じゃ足りないかもしらん
49: 2017/08/01(火) 02:25:52.86 ID:EOpwBQcp0
日本のハロワ求人支援事業で民間パイロット育成をやればいい!
民間貨物船の機関士募集して教育させたりはしてるようだが、
金融機関が金貸さないし、
国庫からパイロット教育支援事業で個人に貸して上げて、募集して貰いたい^ ^
51: 2017/08/01(火) 02:28:32.04 ID:wYjzPI140
LCC最高だぜ
安いから大好きな飛行機に沢山乗れるし
色々な所に旅行に行けるし
死ぬ時はスカッと一瞬
骨も残らないから火葬の手間も省けるし
航空会社からの賠償金で迷惑かけてきた家族にお金を残してやれる
こんなに効率の良い乗り物は他には無いぜ
52: 2017/08/01(火) 02:29:41.11 ID:JXY9GlP50
奈良県だけど毎日俺んちの真上を飛行機が飛びやがる
俺は武術家だから注意を怠ることはないし、もし落ちてきても対処はできるけど家や家族は無理
田舎だから落ちても損害少ないでしょとナメられてる気がする
54: 2017/08/01(火) 02:32:54.14 ID:tGTe/IZO0
メーデー!の素材になっていいのよ
69: 2017/08/01(火) 02:55:22.47 ID:iiDUjIxi0
>>54
メーデーはシーズン14で終わりだな。
事故の内容がみんな知ってる有名な事故や小型自家用機の事故や
50年近く前の事故とかネタ切れ感がハンパない
面白かったのはシーズン3~12ぐらいまで
55: 2017/08/01(火) 02:34:43.33 ID:tPLPsArl0
ほとんどのLCCの機種はA320だと思ったけどそうでもないのか
58: 2017/08/01(火) 02:40:26.40 ID:0ZGf+T1w0
安かろう悪かろう
リスクと引き換えに安いんだよ
60: 2017/08/01(火) 02:45:21.42 ID:DQkBp/hd0
バス、トラックならまだしもパイロットがそのレベルならまずいな
62: 2017/08/01(火) 02:47:22.61 ID:upxNQJbM0
トラック・バス運転手と同じ道を辿るんじゃないの?
薄給で激務。長時間労働当たり前みたいな。

デカい事故が起こるまでは、悪化に歯止めはかからんだろう。
63: 2017/08/01(火) 02:48:19.49 ID:V6NvdpiF0
飛行機乗るときは当たり前のように大手に乗ってたけど皆そんなに金ないのかしらね。LCCにしか乗れない貧乏人は無理して飛行機なぞ乗らない方が身のためだと思う。
68: 2017/08/01(火) 02:52:35.68 ID:iiDUjIxi0
>>63
日本における航空機事故に遭う確率は歩道を歩いていたら自動車に突っ込まれ死ぬより低い。
65: 2017/08/01(火) 02:50:52.20 ID:uKMB0cPG0
暇潰しに旅行はやめた方がいい
いつか命取られる
風景見るだけならストビューで十分
66: 2017/08/01(火) 02:51:24.33 ID:CK7uQzbS0
怖すぎ
1000: ぶる速がオススメ記事をお伝えします 2017/03/22(水) 16:43:06.23 ID:burusoku



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