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1: 2017/09/01(金) 11:49:57.34 ID:CAP_USER9
阪急電鉄、伊丹空港線を検討 梅田駅から直結
2017/9/1 10:53
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ01H3K_R00C17A9EAF000/

 阪急阪神ホールディングスの中核子会社、阪急電鉄が大阪国際(伊丹)空港に乗り入れる新線を検討していることが1日、分かった。阪急宝塚線曽根駅(大阪府豊中市)と空港を結ぶ約3キロメートルの地下を運行する。実現すれば大阪・梅田と伊丹空港が1本で結ばれる。今後同路線を使う乗客の需要を予測し、採算ベースに乗るか見極めてから事業化を決める。
 現在、伊丹空港に乗り入れる鉄道は大阪モノレールのみで梅田から行くには乗り換えが必要だ。直通バスの利用者も多く、直行する新線に一定の需要があると判断した。事業費は1千億円規模になるとの見方もある。近畿圏の鉄道による空港アクセスを議論する国土交通省の検討会で提案があり、今後事業化の是非について議論する。
 阪急は大阪中心部を南北に貫き、関西国際空港に接続する新線「なにわ筋線」(2031年春開業予定)の建設に合意。JR大阪駅北側に造るJR東海道線支線新駅の北梅田駅(仮称)―阪急十三駅間や、十三駅―JR新大阪駅間を結ぶ新線も検討している。
2: 2017/09/01(金) 11:50:27.32 ID:v3MD5fB20
アベックだらけ~
3: 2017/09/01(金) 11:51:37.70 ID:ItNmruOB0
曽根で乗り換え?
直結ならいいんだがな。
9: 2017/09/01(金) 11:54:09.62 ID:5lUiDc/70
>>3
そ~ね
10: 2017/09/01(金) 11:55:44.96 ID:mAjQQLfW0
>>3
十三から、阪神高速沿いじゃない
そうじゃないと土地買収難しいでしょ
21: 2017/09/01(金) 11:59:54.67 ID:yFDbX9ai0
>>10
曽根から地下
って書いてある
4: 2017/09/01(金) 11:52:16.81 ID:l4moqYnE0
伊丹空港を閉鎖してテクノシティーすれば全部解決
5: 2017/09/01(金) 11:52:37.58 ID:lQiCdNlZ0
阪急電鉄の運賃値上げの大原因になる(JRも追随値上げする)
頼むからこんな無駄遣いはやめてくれ。
阪急上層部だけが建設会社の賄賂で儲かるだけだ。
45: 2017/09/01(金) 12:14:26.59 ID:O+d/nVTQ0
>>5
訳の分からない妄想
6: 2017/09/01(金) 11:52:48.28 ID:WMzvneM/0
伊丹が梅田に来い
7: 2017/09/01(金) 11:53:34.43 ID:omVNTnZh0
採算とれないで終わるネタだな
8: 2017/09/01(金) 11:53:53.52 ID:3zrQZJ760
伊丹なくす話はどうなった?
11: 2017/09/01(金) 11:55:50.49 ID:JO4Qbs6C0
なんで今更w
12: 2017/09/01(金) 11:56:06.07 ID:+mXLTFMp0
おせえよ
50年くらい
13: 2017/09/01(金) 11:56:08.09 ID:WWIZD6xu0
リニアが全面開通したら羽田-伊丹の路線は壊滅状態になるが、
それまでに投資を回収できる目処は立つのかな?
14: 2017/09/01(金) 11:56:46.17 ID:evIQygno0
たぶん梅田からの伊丹行きバスの方が早く着くんちゃうの
それにバスの方が確実に座れるし
15: 2017/09/01(金) 11:56:54.97 ID:ENEYapih0
阪急終わってるわ。
客減りまくり。
16: 2017/09/01(金) 11:57:19.82 ID:urjMR36V0
伊丹は廃港だろ
17: 2017/09/01(金) 11:57:21.58 ID:7u5KrYtG0
伊丹早よ閉鎖
18: 2017/09/01(金) 11:58:30.34 ID:E6UUCdkF0
大阪市北部の人間は、なんだかんだで関空より伊丹便利なんだよなぁ。
直結したら嬉しいわw
19: 2017/09/01(金) 11:58:47.57 ID:tZNdkFdz0
潰す話はどうなったんだ?
20: 2017/09/01(金) 11:58:51.17 ID:kXtM2wh80
今伊丹に繋いでどうする
22: 2017/09/01(金) 12:00:11.31 ID:v1rjzClz0
反対運動してた住人今何してんの?
23: 2017/09/01(金) 12:00:18.70 ID:E6UUCdkF0
伊丹=羽田

関空=成田

みたいなノリでええやんw
24: 2017/09/01(金) 12:00:23.01 ID:kFmQvDgB0
神戸空港に役割渡して廃港にしたほうがいいんじゃない?
伊丹は街の真ん中にあるから騒音規制があるから運用しづらいし
25: 2017/09/01(金) 12:01:31.10 ID:+SX9usBy0
関空伊丹一体経営のおかげ
ありがとう橋下
26: 2017/09/01(金) 12:03:08.36 ID:nSpqk9xi0
>>1
実現可能性は低そうだが
これを言い出せば、十三~北梅田も費用対効果としては微妙だろうしなあ
南海の為に引き上げ線を造ってあげるようなものだけど
関空アクセス改善という名目だけじゃどう考えてもペイしない
北梅田駅も場所が微妙だし、阪急村から離れるデメリットをどう捉えるか

まあ、3空港一体運営になった事で
伊丹・神戸の有効活用 関空はLCC化して行きそうなので
無いとは言えない話なんだろうけど
27: 2017/09/01(金) 12:03:30.10 ID:N+8un9K20
でも新幹線の連結を考えたら、伊丹なんだろうね。
28: 2017/09/01(金) 12:04:02.48 ID:MVU0tZbz0
伊丹線曲げて滑走路下を潜らせれば簡単w
29: 2017/09/01(金) 12:04:28.96 ID:UOOdMyBF0
出来たら有難いけどなぜ今頃
34: 2017/09/01(金) 12:05:36.09 ID:MVU0tZbz0
>>29
財務局が騒音対策で買い上げた土地を売りつけたいからw
42: 2017/09/01(金) 12:13:06.11
>>29
伊丹は昔から廃止!廃止!言われてたから、
阪急も二の足を踏んでいた。

(1)関空と伊丹はセットで運営されることになり廃止されない。
(2)関空の国際線が十分成長し、関西への国内線の需要は減ることがない。
(3)リニアが大阪開業予定2045年で、阪急が開業後、20年近くかかる。
(4)新なにわ筋線の建設決定で、「関空~伊丹」直通運転が可能になる。
(5)阪急沿線自体は人口/利用客減少するので別の収入源が必要。
(6)バスよりも鉄道のほうが大量輸送と定時性に勝る。

ルート① 阪急梅田~十三~(曽根)~伊丹空港
ルート② (関空)~(新難波)~(北梅田)~十三~(曽根)~伊丹空港
30: 2017/09/01(金) 12:04:49.35 ID:GIa40TTi0
これやるぐらいなら三宮から神戸空港に
直行した方が良いと思うが
46: 2017/09/01(金) 12:14:27.62 ID:nSpqk9xi0
>>30
当分は、ポートライナーの増強とこれで間に合わせるんじゃないかな
梅田や難波からリムジンバスを走らせれば、かなりの時短になるだろうし
名神と湾岸線を結ぶ連絡線が開通すれば、北摂~京都からも近くなる

大阪湾岸道路西伸部(六甲アイランド北~駒栄)プロモーションビデオ - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=gOUGlbwl1jY
31: 2017/09/01(金) 12:04:52.83 ID:QKcfgPaR0
>反対運動してた住人今何してんの?
伊丹廃止って話が出たとたんにトーンダウンしたよ
金目当ての反対運動なのに金づるが無くなったら困るんでしょ
32: 2017/09/01(金) 12:05:00.81 ID:Ttgk/GXz0
伊丹廃港にしたらプロ市民達が・・、
33: 2017/09/01(金) 12:05:33.82 ID:O/w/GGDT0
新幹線の連結を考えたら、阪急はねえわ、しかも宝塚線
35: 2017/09/01(金) 12:06:59.73 ID:k25f2lfv0
新大阪新線と繋げるならありだな
36: 2017/09/01(金) 12:07:05.20 ID:q97YqBX50
伊丹線に乗り入れするだけだろ
大した拡張でもねーな
37: 2017/09/01(金) 12:08:37.98 ID:Kpx6nWSy0
予定通り廃港にしろよ
38: 2017/09/01(金) 12:09:21.24 ID:E6UUCdkF0
プロ市民は騒ぐのが仕事
39: 2017/09/01(金) 12:11:15.16 ID:bV3drzLP0
13から阪神高速池田線の下を狭軌で繋げば、関空→伊丹が乗り換えなしで繋がるな。
40: 2017/09/01(金) 12:11:20.31 ID:kW6i/WWO0
伊丹空港は廃港どころか財界が必死で伊丹空港をヴァージョンアップしてるな
関空も右肩上がり


神戸空港、マジで要らないだろ
41: 2017/09/01(金) 12:12:54.99 ID:uXoyJfT40
今まで鉄道乗り入れがモノレールだけだったのが不思議なくらい
43: 2017/09/01(金) 12:13:12.90 ID:wprOFA6o0
写真見ればわかるけど沖縄の米軍基地より危険な空港てのをマスコミは報道しないな
44: 2017/09/01(金) 12:13:48.83 ID:tDFiTp/G0
阪急伊丹線を地下で延伸すれば良いだけ。
47: 2017/09/01(金) 12:15:40.77 ID:G9QPQQOb0
プロ市民とか日本人ってほんと卑怯なやつ多いよな。
戦争で戦わず逃走したゴミの子孫だから卑怯のレベルが段違いだよな笑
48: 2017/09/01(金) 12:15:44.79 ID:/Bapr9vn0
神戸空港は沖縄から米軍基地呼べばいいのよ
沖縄はいっぱいお金もらってるらしいから潤うじゃない
49: 2017/09/01(金) 12:16:04.93 ID:3zrQZJ760
橋下が聞いたら激怒する
50: 2017/09/01(金) 12:16:19.30 ID:M9HTDNSq0
曽根が急行停車駅になるのか
胸が熱くなるな
51: 2017/09/01(金) 12:16:25.14 ID:ivSX5s4i0
蛍池から歩くのがいいのに(´・ω・`)
57: 2017/09/01(金) 12:18:21.29 ID:3zrQZJ760
>>51
えーあの坂しんどいよ
52: 2017/09/01(金) 12:16:32.09 ID:zjAfCQ4b0
十三から乗り換えなしで直行できるならいいな
しかし、いつ完成予定の話よw
53: 2017/09/01(金) 12:17:07.35 ID:MVU0tZbz0
阪急伊丹線を県道99の地下通せば直ぐ繋がる
54: 2017/09/01(金) 12:17:37.69 ID:Il1ewQCi0
あとは神戸の24時間運営が試されるところだな
55: 2017/09/01(金) 12:17:46.41 ID:du1ThlLx0
なぜ今頃なんだよ
リムジンバスでいいわ
56: 2017/09/01(金) 12:18:15.32 ID:mEn/Zvwy0
なんで今頃?
58: 2017/09/01(金) 12:18:36.31 ID:pqqC1ez70
豊中-大阪空港-ダイハツ町-池田と作って蛍池と石橋は箕面線でいいじゃん
59: 2017/09/01(金) 12:19:14.94 ID:tDFiTp/G0
モノレールやリムジンバスとの戦い...結構ショボいな。
60: 2017/09/01(金) 12:20:00.45 ID:lLDQ/2JP0
曽根で乗り換えやから1本ちゃうやん
61: 2017/09/01(金) 12:21:00.72 ID:M9HTDNSq0
曽根駅の北側の高架の西沿いに空き地あるね
地上線の跡地かな?
いつから狙ってたんだろう?
JRも伊丹駅から線路引っ張れそうだけど
ここら辺は折り合いついてるのかな?
62: 2017/09/01(金) 12:21:08.55 ID:wrPgZm3p0
曽根から直線で3kmだからな 近いもんだわ 最初からやっとけということよ
63: 2017/09/01(金) 12:21:52.77 ID:g4IqOwFQ0
なんで今更
何が起こっている
64: 2017/09/01(金) 12:23:39.48 ID:M9HTDNSq0
曽根駅に引き上げ線あるな
これが伊丹に直通するんか
単線で十分だろうし
66: 2017/09/01(金) 12:24:33.52 ID:3zBD02Bs0
国際空港時代はモノレールすらなかった秘境空港
67: 2017/09/01(金) 12:24:42.11 ID:x0TVxnIW0
何これ
橋下を潰すという暗黙のメッセージ?
68: 2017/09/01(金) 12:24:59.66 ID:tDFiTp/G0
阪急京都線は実は京阪だったという事実、関西の私鉄の生き残りのための熾烈な戦い。
69: 2017/09/01(金) 12:25:09.06 ID:XR2Og+q40
関空じゃ不便という現象
70: 2017/09/01(金) 12:25:53.36 ID:wXJpW3El0
地下通すなら蛍池付近からのほうが近くね?1Kmぐらいだろ
それか豊中駅






1000: ぶる速がオススメ記事をお伝えします 2017/03/22(水) 16:43:06.23 ID:burusoku



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