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1: 2017/09/15(金) 14:16:28.96 ID:CAP_USER9
自動車の環境規制が厳しくなり、世界的に電気自動車の開発が加速するなか、大手トラックメーカーの三菱ふそうトラック・バスは、世界で初めて販売する量産型の電動トラックを公開しました。

三菱ふそうトラック・バスは14日、アメリカのニューヨークで新たに開発した電動トラックを公開しました。これまでに電動トラックを専門に製造する企業はありましたが、自動車メーカーが量産タイプを販売するのは世界で初めてです。

電動トラックは、積載できる荷物が最大3.6トンの小型トラックで、1回の充電で100キロから130キロ程度、走行します。このため1日の走行距離が比較的短い大都市での荷物の配達などの利用を想定していて、年内にアメリカと日本、それにヨーロッパで一部の企業向けに販売を始める予定です。

自動車メーカー各社は、ヨーロッパや中国などが環境規制を強化していることに対応するため、電気自動車の開発を加速させています。

9月15日 13時12分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170915/k10011140391000.html

画像
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2: 2017/09/15(金) 14:17:40.64 ID:xfoTkhZa0
1回の充電で100キロメートル

実際はこの半分がいいとこだね
5: 2017/09/15(金) 14:18:59.58 ID:ZtslzTJ20
>>2
ついでに充電時間がどれくらいかもあるかな
29: 2017/09/15(金) 14:35:27.77 ID:13J/qi6B0
>>2
アメリカ基準で100~130キロなら、額面通り走ると思うよ。
日本のカタログ表示では200キロぐらいになるはず。
3: 2017/09/15(金) 14:17:59.11 ID:0jl1i83n0
非関税障壁という自動車の環境規制
4: 2017/09/15(金) 14:18:44.66 ID:Wi3WqZws0
三菱にものづくりなんてできるのか?
14: 2017/09/15(金) 14:24:57.94 ID:y8xIrC600
>>4
今はベンツの子会社だし
26: 2017/09/15(金) 14:32:28.82 ID:76WKOMlD0
>>4
鉛筆を作ってるだろ
6: 2017/09/15(金) 14:19:49.35 ID:BgzEELUg0
電動のメリットは?
10: 2017/09/15(金) 14:23:17.15 ID:Q7O1H/pr0
>>6
EV以外売らせないという国で売れる
13: 2017/09/15(金) 14:23:45.87 ID:ztEgC26Z0
>>6
欧州や中国でのガソリン、ディーゼル車の規制
25: 2017/09/15(金) 14:31:25.25 ID:thjpv3R30
>>6
エコカー負け組みの国々の規制に対応できる
53: 2017/09/15(金) 15:03:04.52 ID:SUxViwTM0
>>6
くっさいくっさい排ガスがゼロ
54: 2017/09/15(金) 15:04:29.85 ID:tdIr8/fb0
>>6
住宅街走る配達トラックとか静音して欲しいから丁度いい
7: 2017/09/15(金) 14:20:06.07 ID:ztEgC26Z0
電池寿命が問題だな、トラックって20万kmぐらいは使用するだろ。
12: 2017/09/15(金) 14:23:44.39 ID:L8CpM3QA0
>>7
1回の充電で100キロしか走行できない役立たずトラックをどこが20万キロも使用するのかね?
寿命以前の問題でしょ
21: 2017/09/15(金) 14:29:39.84 ID:0jl1i83n0
>>12
頭が悪そうだ
56: 2017/09/15(金) 15:05:48.52 ID:hTVEuo340
>>7
いやいや
もっとだろ
68: 2017/09/15(金) 15:30:19.71 ID:Za5r/SdE0
>>7
俺が昔いた会社のは1年で10万キロいってた
8: 2017/09/15(金) 14:20:54.91 ID:pOrup6k/0
最近EVニュースだらけだな、EV時代到来も近いのか。
スマホ出始めた頃にも似た勢いを感じる。
19: 2017/09/15(金) 14:28:58.76 ID:Q7O1H/pr0
>>8
経済効率無視して政治的に無理やりやってるんだけどね
EVの技術がディーゼル車に遜色ないところまで進むかは分からん
下手すりゃ不便を享受して制限なしの途上国に経済で後れを取ることも
9: 2017/09/15(金) 14:22:17.28 ID:ElzDcl2i0
3.6トンてことは電池400kgか?
11: 2017/09/15(金) 14:23:36.88 ID:0yLk9BrQ0
やっぱバッテリーは充電よりカセット交換式のほうがいいわなあ事業者なら
24: 2017/09/15(金) 14:31:21.31 ID:Go7X1Z5N0
>>11
コンビニに交換電池が売ってるになれば普及する
28: 2017/09/15(金) 14:33:14.18 ID:ElzDcl2i0
>>24
宅配便の荷物も置けないのにそんなデカブツどこに置くのよ
39: 2017/09/15(金) 14:47:12.48 ID:Ug5shgAQ0
>>11
それでもガソリンの使い勝手には遥かに及ばない
固体の交換と液体の注入では勝負にならない
石炭と石油の勝負みたいなものだ
44: 2017/09/15(金) 14:50:09.53 ID:ojjYKUlk0
>>11
タイヤだけでなくバッテリーまで脱落して飛んでくるのか
恐いぞ
15: 2017/09/15(金) 14:25:22.17 ID:+CqLIvxt0
話にならん。
16: 2017/09/15(金) 14:27:15.26 ID:mswuRUPW0
>小型トラックで、1回の充電で100キロから130キロ程度
市内や近隣のみを走る配送用
17: 2017/09/15(金) 14:27:29.72 ID:pCoggxDu0
でもお高いんでしょう?
18: 2017/09/15(金) 14:28:17.26 ID:p45q9d5L0
やっぱ三菱って言ったら、世界初自動追尾型タイヤ搭載トラックだろ
歩行者キラーの三菱
20: 2017/09/15(金) 14:29:09.33 ID:ut+X6Bjo0
三菱も日本企業じゃないしな
日本人は馬鹿だから企業内で脚の引っ張り合い、日本企業と競合w
日本人同士で争うことしかできないジジイ
34: 2017/09/15(金) 14:43:38.87 ID:C0IAC1wx0
>>20
昔狂ったように叩いて潰したんだろ?
NHKやチョンテレビが全力で束になって
それで三菱は日本企業じゃない、てかw
おめでたいよ本当ww
22: 2017/09/15(金) 14:29:52.88 ID:+tTYNS8I0
三菱・無双
23: 2017/09/15(金) 14:30:46.96 ID:6DKPPNpq0
充電ばかりしてたら仕事にならないぞ
27: 2017/09/15(金) 14:32:44.40 ID:La+ONzPC0
こないだ燃えたとこか
30: 2017/09/15(金) 14:36:18.82 ID:QSg4c3m80
そこまで電力あるのかね
31: 2017/09/15(金) 14:36:30.54 ID:qeGP6WWFO
ドイツ「ディーゼルは必要」
またEV厨の負け
32: 2017/09/15(金) 14:37:39.50 ID:3s+SakN00
隣の部屋の新品のエアコンが
とんでもない轟音を出すから
管理人隣人取付業者と話し合い
まだ買ったばかりだからとりあえずメーカーを呼ぼうってことになり
三菱の者がやって来て
何も問題は無いですね
と言い放って帰りやがった
それ以来
三菱という文字を見るだけで
怒りが甦るようになった
33: 2017/09/15(金) 14:41:39.86 ID:f+nHB+/10
ちょっと教えて
EVトラックに荷物積み込んで
配達途中で充電もたねぇ一旦帰るってになったら
別のトラックに積み替えるのか?
36: 2017/09/15(金) 14:44:30.59 ID:As2tByj70
>>33
今のディーゼルトラックでどうしてるか考えれば?
40: 2017/09/15(金) 14:47:22.10 ID:UCAKtlbj0
>>36
ディーゼルで配達中にタンクが空になるなんてことはめったにないわw
43: 2017/09/15(金) 14:49:15.95 ID:ElzDcl2i0
>>36
もし仮にそういうことになればGSで軽油入れて続き走るだろ
あるかは知らんが
35: 2017/09/15(金) 14:44:20.74 ID:mPxpS0Wl0
お前らよちよち歩きの赤子に対して辛辣すぎ

これでも買ってテストしてくれるテスターやユーザーがいるから技術が進むのに・・
37: 2017/09/15(金) 14:45:51.57 ID:UCAKtlbj0
>1回の充電で100キロから130キロ程度、走行します

やべえな
実質的には50キロ程度か・・・
38: 2017/09/15(金) 14:46:30.07 ID:13J/qi6B0
>>37
EPAでしょ?
60: 2017/09/15(金) 15:15:07.44 ID:q1k1j4yc0
>>37
都内じゃ1日に50kmも走らないトラックがいくらでもある。
なぜなら狭い土地にものすごい人口が集中してるから
近場に大量の物資を送り込む必要があるのさ。
70: 2017/09/15(金) 15:41:25.98 ID:OfHN5yMA0
>>60
うん、これはこれで凄い需要があると思う
何より、事業所の中に給油スタンド置く必要が無くなるし、
それの設備検査や資格も必要なくなる
41: 2017/09/15(金) 14:48:14.50 ID:YkQt38xK0
3トン運ぶのにバッテリーが1トンとかバカだろW
42: 2017/09/15(金) 14:49:11.07 ID:UCAKtlbj0
>>41
だが待って欲しい。
バッテリーを4トンにすれば4倍走れるということだ
45: 2017/09/15(金) 14:50:38.85 ID:YkQt38xK0
>>42
4倍走れても荷物積めないやん
46: 2017/09/15(金) 14:51:04.82 ID:33WNFYS30
現場工事運搬用には良いな。
現場で機械降ろし、丸一日動かさない。
その時充電すりゃ良いし。
帰って会社で充電しても良いし。
電源にもなるかも。
現場迄30kとか市内専門業だな。
トラックが静かなのは不気味に思うが良い事だ。
48: 2017/09/15(金) 14:54:31.85 ID:Mx0atkBf0
130kmって…
そこまで無理する必要無いんじゃないの
チャレンジは認めるけど
49: 2017/09/15(金) 14:55:11.17 ID:xfoTkhZa0
カタログスペック 1回の充電で100~130キロメートル走行

実際はフル充電などしないので8割充電で運用(×0.8倍)
燃費試験走行と実燃費の差は良くても8割(×0.8倍)
冬場にエアコンつけて燃費悪化(×0.8倍)
1年間充電と放電を繰り返しバッテリー容量劣化(×0.8倍)

一年五の冬場の予想走行距離
カタログスペック約120km×0.8×0.8×0.8×0.8=49.2km
51: 2017/09/15(金) 15:01:09.02 ID:78ip8qDT0
高速走ったら1時間で終わり
で充電時間は?
55: 2017/09/15(金) 15:05:41.18 ID:SUxViwTM0
排ガス巻きちらすくっさいトラックが街中走り回ってるとか
とんだ発展途上国だぞ
少なくとも22世紀の人間からは笑われてる
「排ガスまみれで生活するとか土人かよwww」とか
58: 2017/09/15(金) 15:08:35.69 ID:qeGP6WWFO
>>55
21世紀なのに排ガス大気汚染で四苦八苦してる先進国があるみたいだぞ
57: 2017/09/15(金) 15:05:57.11 ID:3jJ7wAz80
>>1
新車で買ったのにまっすぐ走らない
修理に出しても直らない
そんな三菱のトラックが自動運転だと?
ふざけんな!
59: 2017/09/15(金) 15:12:31.52 ID:ElzDcl2i0
>>57
よく読め
タダのEV
63: 2017/09/15(金) 15:18:50.52 ID:VqVyp/tR0
量産ライン設備の準備が出来たのか、ワンオフじゃない汎用部品で試作品作って見ましたのどっちだ?
64: 2017/09/15(金) 15:19:39.55 ID:8BndI1TzO
これは空荷での走行距離だよね?違う?

なら積載量目一杯積み込んでだと60キロくらいしか走らないんじゃね?

使えねーよw
いくら大都市だとしても片道の距離だろ

EVに過剰に期待しすぎだよ
開発は目一杯急ぐべきだが、エンジン車は長い改良進化でとても良いレベルまできているからね

無理に未熟なEVに焦ってする必要なんか全くない

もちろんメーカーは開発競争に勝たねばならんだろうが、ユーザーからしたら特にバッテリーに技術革新が出来てからでいいよ

どっちが優れてるとかエコだとかはまだ不毛
特にトラックなどは車両価格がバカ高なら何の価値もない
65: 2017/09/15(金) 15:20:03.10 ID:tHBrqsRk0
電気自動車が普及したら次は電力不足になって発電所を増やさなければならなくなるので、結局は温室効果ガスの削減にはならない所か、かえって増加する。






1000: ぶる速がオススメ記事をお伝えします 2017/03/22(水) 16:43:06.23 ID:burusoku



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